就在近日，珠海市发展和改革局官方网站发布了《关于珠海隧道工程可行性研究报告的批复》，这意味着，珠海隧道即将正式上马。根据公告显示，其可行性研究报告已经珠海市发改局批复。项目也经市政府投资项目评审中心评审，并报经市政府同意。
| 公告
根据批复，珠海隧道承担着重要角色，可大幅度缓解珠海大桥交通压力，因此，该项目的建设是必要的。
项目总投资估算控制在472890万元内，其中：建安工程费394904万元(含隧道内敷设DN1400供水管3600万元)、工程建设其他费36390万元、预备费34504万元、征地拆迁补偿费4557万元（按申报计列，最终以土地征收部门核定为准）、管线迁改费2535万元(按申报计列)。
资金来源：项目建设资金由市政府统筹安排，其中：征地拆迁补偿费由所属区负责解决。
| 珠海隧道示意图
来源：珠海发布
得到发改批复，珠海隧道已是提上日程。珠海东西区通勤，迎来又一个重磅好消息！
怎么建？
环评报告已经出炉！
早在今年3月，珠海隧道的环评报告，便已经出炉。而珠海隧道怎么建，也已曝光。
根据环评，珠海隧道工程西起珠海大道主线，向南转下穿珠海大道辅道后转入珠海大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿暗堤后，向北转向接入珠海大道主线。
| 位置图
| 设计图
在灯笼公路西侧设置一对南进北出的出入口，东侧设置一对北进南出的出入口，往灯笼公路方向的车流需要在珠海大桥东岸提前诱导走辅道系统。
| 西出入口位置图
| 西出入口效果图
东岸在进入隧道之前设置一对出入口，南侧入口服务珠海大桥西往东车流汇入主线，北侧出口满足主线车辆通过辅道上桥、到华发水岸小区以及掉头的需求，同时兼作隧道的容错车道，危险品车辆及超宽超载车辆可以通过该出口走辅道系统现状珠海大桥东岸为一对北进南出的出入口，本工程将该出入口方向对调，为了使全线出入口分布更加均衡，将屏西十路东侧现状的一对出入口方向也进行调整，南侧由进口调整为出口，北侧由出口调整为进口。
| 东岸出入口位置图
| 东岸出入口效果图
工程为双向6车道（单洞三车道）双管单层盾构方案，直径为14.5m。
工程全长约5.0km，其中隧道长度约4.48km（包括盾构段长度2.93km），双向六车道（单洞三车道），设计速度（衔接主线）为80km/h；辅道双向六车道，辅道设计速度为50km/h。
珠海隧道的建成，一则可对长期拥堵的珠海大桥实现有效的改善，分流珠海大桥的车流量。
二则珠海隧道还具备24小时通行功能，即便是遭遇台风等恶劣天气，市民也无需担心因珠海大桥的封闭而不能穿越东西区。
