计划今年建成的荔浦至玉林高速公路施工现场。（荔玉高速公路建设指挥部供图）
交通设施建设是支持经济发展的大动脉，也是民生关注的焦点。受新冠肺炎疫情影响，今年桂林交通运输项目的规划建设时间紧，任务重，但复工之后势头强劲。
4月初，桂林市召开2020年全市交通运输工作会议，对交通路网建设布置了不少“功课”，记者从中梳理了一组数字和具体项目，一窥“十三五”收官之年的桂林交通建设脉络。
●129.3亿元
近年来，桂林交通的大变化很大程度上来源于交通基础设施建设投资阶梯式的增长。
2020年，桂林计划完成公路水路交通基础设施建设投资129.3亿元，而在过去的2018年、2019年，这项投资分别完成了51.6亿元和92.5亿元。
也就是说，今年桂林交通运输基础设施的计划投资不仅首次超过了100亿元，也是“十三五”期间最多的一年。
回首2019年，桂林坚决贯彻落实重大项目带动战略，停工多年的阳朔至鹿寨高速公路建成通车，结束了荔浦不通高速公路的历史，贺州至巴马（钟山至昭平段）高速公路如期建成通车，还有一批国省道改造项目顺利完工。
在这些重大项目的持续带动下，交通基础设施全面升级。
据统计，2019年桂林全年新开工项目668个880.3公里，续建项目101个1547.8公里，建成项目728个892.8公里。新增公路里程563公里，公路总里程位列全区第二，达到14580公里，公路密度达52.69公里/百平方公里。公路网络进一步完善，区域性交通枢纽地位日益凸显。
可以预见，2020年桂林将有超过129亿元投入交通基础设施项目的建设，交通环境改善的局面将进一步打开。
●100.3亿元
高速公路是交通基础设施建设的大头，近年来，桂林人可以充满底气地畅游周边，正是得益于高速公路的畅通。
2019年，除了阳朔至鹿寨高速公路、贺州至巴马（钟山至昭平段）高速公路建成通车之外，桂林至柳州高速公路改扩建开工建设，同时桂林至柳城、灌阳至平乐、荔浦至玉林等高速公路建设持续推进。龙胜-峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段高速公路前期工作基本完成，桂林外环高速公路等12个项目前期工作加快推进。全市高速公路通车里程达691公里，县县通高速率达92%。
今年，桂林在高速公路方面的计划投资也超过百亿元，达到100.3亿元。其中重中之重还是加快县县通高速项目建设，荔浦至玉林高速公路建设已经进入了冲刺阶段，年内建成通车已成定局。
同时，继续加快推进桂林至柳城高速、灌阳至平乐高速、桂林至柳州高速改扩建等项目，新开工建设的有贺州至巴马高速（蒙山至象州段）、龙胜-峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段高速、全州至桂林高速改扩建等项目。
●12.7亿元
除了高速公路，桂林对干线公路网络的投资也已经收到了成效，成为了县域、农村居民对交通改善最直观的感受之一。
去年，桂林路网项目完成投资12.8亿元。桂林辖区内的国道321荔浦过境公路、国道241资源枫木至界首、省道302永福至三皇、省道301全州（才湾）至资源（梅溪）等4个国省道改建项目全部完工。
今年，桂林将推进国省道改造步伐，路网项目投资计划基本与去年持平，计划投资12.7亿元。新开工建设国道322灵川经五通至苏桥、国道357桂林会仙至永福百寿、省道208融安至永福百寿等项目，全力推进国道241梅溪至资源、国道357永安关经水车至灌阳、国道357灌阳至洞井至潮田等项目建设。
同时，建设一批通3A以上景区、自治区级工业园及高铁连接线等路网项目，推进灵川县城至八里街1号工业区（西站）、国道321桂三高速出口至龙胜（二期）、龙脊梯田景区大循环旅游公路等项目建设，至2020年底实现普通国省道二级以上比重达75%以上。
●14.9亿元
农村公路是桂林交通建设的品牌之一，“四好农村路”建设过去几年多次成为全国学习的经验。桂林众多的农村公路已经摆脱了黄土砂石的路面印象，一条条水泥路修到了村民家门口。
2019年，桂林实施农村公路项目743个1226公里、桥梁3811延米，全市农村公路总里程达11821公里。全市所有乡镇和建制村硬化路全部实现通畅，全年新增71个建制村通客车，全市1654个建制村已有1622个通客车，通客车率达98.07%。从偏远山区到乡镇县城，公路通达水平和服务能力得到明显提升。
在农村公路方面，既具有道路通畅功能，又有旅游特色的农村景观路成为了新的亮点。2019年桂林建成25条景观路101.77公里，累计打造景观路179条1384.65公里。
今年，桂林在农村公路方面计划完成投资14.9亿元，6月底以前完成剩余32个建制村通客车，实现桂林1654个建制村全部通客车。在完成城乡交通基本通畅的任务之后，农村交通基础设施建设的重点，开始向安全、人性化做重点部署，除了基本实现全市乡镇通二级（或三级）路之外，将完成全市所有公路安全生命防护工程、危桥改造、窄路加宽改造任务。
●1.3亿元
交通便利除了依靠四通八达的路网，还要依靠综合客运枢纽转化为实际客运能力。
2018年，桂林汽车南站、全州汽车客运西站等项目建成使用。
2019年，恭城综合客运枢纽站和栗木镇客运站开工，还完成了阳朔汽车客运站前期准备工作，全市建成77个便民候车亭。
今年，桂林计划在客运场站方面完成投资1.3亿元，创下“十三五”以来的新高。计划完工恭城综合客运枢纽站，使恭城成为继全州之后也拥有综合客运枢纽的县域，在荔浦至玉林高速公路（经过恭城）通车之后，恭城的公路交通便利性将大大提高。同时，推进阳朔汽车客运站建设，继续建设一批便民候车亭。以这些运输场站节点的建设，促进桂林公路客货运输量的提升。
在水运方面，桂林将重新编制巴江口船闸改扩能工程四级提升为三级工可报告和相关专题研究报告，加快推进珠子洲货运码头项目前期工作，开展洛清江河道复航工程战略规划研究和湘桂运河航运规划。
●85%
桂林正在创建绿色交通城市，其中涵盖绿色能源应用、城市公交便利化、城市交通慢行系统、绿色枢纽站场、绿色交通能力建设、绿色公路、城市特色等7大类共26个重点支撑项目。
2019年，桂林坚持绿色集约交通发展模式，推广运用新能源和清洁能源车辆，新购置121辆纯电动新能源公交车，市区清洁能源和新能源公交车达723辆，占比78.42%，鼎富大厦、公交铁西场站、平山场站等充电网络配套设施已经落地。
今年，桂林还将继续加大力度更新发展绿色交通装备，市区计划新购置纯电动公交车60辆以上，市区清洁能源和新能源公交车比例力争达到85%。
同时，进一步增加公交便利性，力争2020年建设完成三里店广场-创业大厦公交专用道并投入使用，启动桂林站-汽车客运南站公交专用道前期工作。继续推进雁山大埠、东二环公交停保场建设，力争建设完成叠彩万达、宏谋市场、一院两馆等首末站。市区还计划新开通公交线路3条、调整10条，重点提升微循环辅助输送客流能力，增加临桂区、灵川县、七星区、秀峰区等公交空白或薄弱区域覆盖。
