(记者 王眉灵)今天(4月21日)召开的四川省科学技术奖励大会上，揭晓了一批获奖名单，中铁二院工程集团有限责任公司(简称中铁二院)主持完成的“膨胀土地区高速铁路路基关键技术研究”荣获四川省科技进步奖一等奖。高速铁路路基工程的“毫米级”变形控制是保证高铁高速、平稳、安全运行的核心技术。与传统普速铁路不同，高速铁路路基变形控制标准为5~15毫米，仅为传统铁路的5~10%，要求极其严格。

　　四川省勘察设计大师、中铁二院副总工程师、项目负责人李安洪介绍，膨胀土在我国四川、广西、云南等22个省市分布广泛，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力急剧衰减等特性，性质极不稳定，既有铁路、公路路基病害十分突出，在岩土工程界素有“癌症”之称。

　　既要遏制“癌症”的发生，又要保证高速铁路膨胀土路基工程沉降量不超过15毫米(过渡段5毫米)，隆起变形不超过4毫米，难度极大，被视为世界性工程技术难题。中铁二院“膨胀土地区高速铁路路基关键技术研究”项目组经过十多年刻苦攻关，揭示了膨胀土地基胀缩作用引起的路基基床变形规律，构建起基于临界振动速度的膨胀土路基长期动力稳定评价方法，并发明膨胀土路堑基床水泥基防水抗裂材料，研发装配式柔性排水结构，建立膨胀土地区高速铁路路基变形控制成套技术，实现了膨胀土路基“毫米级”变形控制。

　　这项项目成果已全面应用于成绵乐、上海至昆明、昆明至南宁、贵阳至南宁、郑州至万州，成都至贵阳、贵阳至广州、川南城际等10余条高速铁路建设，推动了高速铁路路基工程技术进步，也为成渝中线高铁、川藏铁路修建提供了技术储备。

　　据了解，项目所依托的“西成高速铁路”获全球FIDIC杰出工程项目奖，“云桂高速铁路”获全球FIDIC优秀工程项目奖和中国土木工程詹天佑奖，另有十多个工程项目获省部级工程创优奖，奠定了我国在该领域的国际领先地位。