（全媒体记者 陈焕明）在长沙城北沙河汇入湘江口处，湘江路沙河大桥一期工程2015年建成通车，成为连接开福区与望城区的主要通道之一。但主线桥梁在南端仍是一座“断头桥”，仅靠东西两侧匝道上下桥梁。记者今日从长沙城投铁路站场迁建公司获悉，湘江路沙河大桥二期工程日前正式动工，预计明年6月底前建成通车。该项目建成后，将实现湘江路与沙河大桥主线顺接，极大改善望城区与开福区的交通环境，促进两区经济联系和发展。

　　湘江路沙河大桥二期项目位于开福区金霞片区，南起兴旺路，上跨在建的新港铁路专用线和规划的长重铁路专用线，北接沙河大桥一期工程主线桥梁预留口，线路总长1173.8米，规划路幅宽60米，设计速度60公里/小时，道路等级为城市主干路，其中桥梁段810.5米，桥宽18米，双向4车道。

　　记者今日在施工现场看到，在湘江路中央绿化带内，13台打桩机一字排开，正开足马力向着地下掘进进行桩基施工。“我们年后从2月10日进场施工，在一个半月时间内完成了项目驻地建设、围挡占道、绿化迁改等施工准备工作，最终于3月底破土动工。”施工方长沙市政沙河大桥二期项目生产经理曹成告诉记者。

　　记者了解到，项目原计划投入8台打桩机，为了积极响应“大干一百天实现双过半”竞赛活动，最终决定将打桩机数量增加至16台，由此节约一半桩基施工时间，预计7月份完成全部52根桩基施工，目前已开工14根，完成2根。

　　“这些桩基直径2米，最深的深入地下75米。”曹成介绍，由于该处地下属于花岗岩，地质较硬，因此给施工也带来了一定难度。由于岩层太过坚硬，还出现打桩机锤头直接砸烂的情况。“所以我们要求工人每半天要对锤头进行一次检查，看上面是否有裂纹，‘牙齿’是否完好。”

　　“目前项目正实行24小时不间断施工，施工人员两班倒，即使下雨都不停歇。”长沙城投铁路站场迁建公司项目负责人鲁橹介绍，项目各参建单位通过加大人力和设备投入，目前进场人员100余人、机械设备30余台（套），力争早日建成通车。