河南商报首席记者孙科记者陈朋冲 2008年，郑州市规划部门在其官网上挂出一个关于“紫荆山路长江路组合式立交系统及相关工程规划”的公示：根据公示，紫荆山路将下穿京广铁路，直通南三环；长江路也将横跨京广铁路向东延伸，成为一条贯通的城市主干道。
如今，12年过去了，这个规划仍安静地“躺”在纸上。一个惠民便民的工程为啥迟迟不开工？何时能动工？
声音还没结婚时，就听说要修路，如今孩子该上小学了，道路还未开建
居住在郑州市航海路与城东路交叉口附近的高先生，一直在关注着紫荆山路长江路组合式立交工程。不过，让他不解的是，“我在这儿住了十几年了，当时还没结婚，如今，孩子都该上小学了，工程还没建。”
“紫荆山路过了航海路就没办法直行往南了，想继续走，得先到紫辰路上。但紫辰路并不是特别宽，每到高峰期还堵得很厉害。”高先生说，一旦紫荆山路向南的下穿通道贯通，开车沿着紫荆山路即可到南三环或者新郑龙湖镇，能节约十几分钟时间。
此外，根据规划，长江路也将横跨京广铁路向东延伸，高先生说，如果建成，开车走长江路向东可以直接到中州大道，不但可以节约出行成本，还能大大缓解附近区域交通压力。
附近道路岔路较多，不熟悉路况很容易走“冤枉路”
4月9日，河南商报记者对紫荆山南路、长江路等附近道路进行了实地走访。
通过航海路紫荆山路口，如果继续往南走，就直接到了紫辰路，沿着紫辰路向东南方向走，才能到达南三环。河南商报记者经过地图测距得知，如果下穿通道打通，紫荆山路过了长江路往南，距离南三环约为1公里。如今则需要绕行紫辰路，要走近3公里。
长江路一直往东走，如果想从长江路往东到达中州大道，则要绕行通站路、南三环，由于附近岔路、小路较多，很容易走“冤枉路”。
回顾2008年就传出消息，但工程一直未开工建设
自2008年7月发布公示后，紫荆山路长江路组合式立交工程多年来消息不断，且每一次都引人关注。
据不完全统计，2013年4月，该组合式立交工程项目发布勘测与设计第一标段（二次）招标公告，公告称“项目已具备招标条件，现对该项目的勘测与设计进行公开招标”。随后2015年到2017年，该组合式立交工程先后发布环评报告编制及评审项目成交公告、地震安全性评价项目、对轨道交通2号线影响的安全评估招标公告等。
2017年，该组合式立交工程的建设方在回答市民询问时称，“郑州市政府牵头正在与郑州铁路局对接铁路设施还建选址问题、拆迁问题，建设方正加紧进行项目的规划设计工作以及前期手续办理工作。”
此外据了解，2018年11月，郑州市城乡建设局曾介绍，“该工程可研编制已基本完成，将在编制完成后尽快报市发改部门审批。将加快推进可研、初设、施工图、铁路部门评审等前期工作，早日完成施工、监理招标，尽快开工和建设。”但一年多过去了，工程仍未动工。
回应
管城区委宣传部已完成前期摸底调查、资金匡算等工作，资金到位即可启动征迁工作
关于该工程的进度，河南商报记者2018年12月份就进行过关注，当时管城区相关部门回复称，工程还在前期的征迁阶段，并不具备实际开工条件。
4月14日，管城区委宣传部相关工作人员告诉河南商报记者，目前，该项目前期的摸底调查、资金匡算、放线等工作已完成。该工作人员称，项目共涉及被征收人360户，拆迁面积约13.67万平方米；其中，涉及郑州铁路局备用地，正在与十里铺村协商签订土地补偿协议并完成土地收储手续，待补偿资金到位后即可启动征迁工作。
至于工程何时开工，该工作人员表示，这属于市里相关部门的工作，他们并不清楚。
郑州市自然资源和规划局优化了匝道设置，紫荆山路下穿隧道、长江路上跨桥梁连通方案不变
4月14日，郑州市自然资源和规划局相关工作人员表示，2019年以来，他们再次组织相关设计单位对规划方案进行优化。根据目前规划，紫荆山路隧道连续下穿航海路、京广铁路客技站、长江路，隧道全长约2076米。规划长江路上跨桥梁依次跨越紫荆山路、京广铁路客技站、紫辰路、城东路，桥梁全长约1520米。
该工作人员表示，结合最新方案，他们主要对组合式立交的匝道设置方案等进行了优化，方案优化后，能减少工程拆迁及优化投资。
郑州市城乡建设局紫荆山路长江路组合式立交工程已列入2020年郑州市城建计划
对于该组合式立交工程的建设进展，河南商报记者联系了郑州市城乡建设局相关业务部门。其中，市民关心的该组合式立交工程最新进展、预计何时开建、工期多久、多年来为何一直未开工建设、建成后对周边区域及市民通行影响等问题，截至4月14日晚7点，郑州市城乡建设局尚未进行回复。
不过，郑州市城乡建设局相关工作人员向河南商报记者表示，紫荆山路长江路组合式立交及相关工程已经列入郑州市2020年城建计划。这意味着，距离该工程正式建设越来越近。
