从中国铁路设计集团有限公司获悉，4月1日，随着最后一榀新型箱梁在江苏如皋的海安特大桥架设到位，由其工程总承包的盐通高铁正线桥梁顺利架通，标志着工程全面进入线上施工阶段。盐通高铁全长约156公里，其中桥梁占比达到94.7%。

　　盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，正线全长156.6公里，设计时速为350公里。全线共设盐城、大丰（盐城南）、东台、海安、如皋南、南通西6座车站。

　　为克服因复工推迟带来的工期吃紧，苏北铁路工程建设指挥组织参建单位加大人员、设备等施工资源投入，加班加点，对全线剩余的7孔简支箱梁采用国内首创的“纵移法”架梁施工，确保按照节点计划完成全线架梁。

　　盐通高铁此次架设的新型简支梁，是中国高铁首次采用具有自主知识产权的原创技术，制造的预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁。该新型简支梁在国内同类标准简支梁的基础上进行了设计优化，梁高降低0.25米，梁重减轻100吨，32m简支箱梁支座吨位减小50吨。

　　盐通高铁预计今年底建成通车。建成通车后将与青盐铁路、徐宿淮盐铁路、沪通铁路和通苏嘉甬城际铁路对接。