近日，赣深铁路广东段传来好消息，由中铁六局承担施工的全长3967米的新聚隧道进口掘进1171米，出口掘进1831米，全隧道开挖突破3000米大关，已完成隧道开挖任务的80%。这标志着项目施工进展取得又一阶段性胜利，为今年9月打通架梁通道创造了有利条件。赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是京九高铁最南段部分，是粤港澳大湾区最重要的交通枢纽之一，设计时速为350公里，计划于2021年建成通车。

　　长达3967米的新聚隧道为全线控制性工程，施工区域地处九连山区和东江流域范围，地势起伏较大，隧道最大埋深79米，最浅处距地面1米。

　　全隧采用钻爆法施工，随着隧道掘进和埋深加大，地质构造较为复杂，围岩等级变化频繁，加上围岩破碎、自稳能力差等不利因素，施工难度大，安全风险高，成为该项目隧道施工的“拦路虎”。 为了确保隧道施工安全顺利推进，建设者攻坚克难，采用国内先进的施工技术积极应对。严格按照业主标准化建设要求，加强工装配备，投入560多万元，购买湿喷机械手3台，有效地提高了施工工效。同时，持续加强隧道安全质量管控、加快工序循环、缩短工序衔接时间。施工管理人员全程带班和旁站，及时解决现场各种问题。针对隧道软弱围岩现状，积极采取“短进尺、快循环、勤观测”的措施，充分挖掘加快隧道各工序衔接效率的潜力，将开挖、出渣、支护、喷浆、仰拱、二衬各道工序进行统筹规划，明确进洞作业时间和完成时间，加快了隧道施工进度。

　　目前，该项目部正积极总结施工经验，完善资源配置，强化劳力投入，做好施工组织，继续抓好劳动竞赛活动，按照目前的施工进度，该隧道预计今年8月份实现贯通。项目有关负责人表示，项目部将开展“决战150天，决胜保目标”主题攻坚战活动，通过抓好工序管控、过程考核、责任划分、领导值班，坚持防疫复产“两手抓，两不误”，坚决把疫情耽误的时间抢回来。