4月1日，随着第一架梁线路拦路虎97#承台和墩柱混凝土浇筑顺利完成，由中铁四局承建的莱泰改扩建6标项目桥梁架设工作已顺利展开，为下一步桥面铺装按既定节点目标推进提供了先决条件。3月31日，由中铁四局承建的莱泰改扩建6标项目在进行桥梁架设。新华社记者范长国摄
由齐鲁交通集团建设投资的青兰高速公路莱芜至泰安段项目全长63.860km，工程总造价约56.7亿元；其中改扩建段长20.760km，新建段长43.1km，自2019年9月开始施工，计划2020年12月底建成通车，有效工期16个月，属于山东省内工期最紧、施工难度最大、建设任务最重的高速公路建设项目。
在确保2020年通车目标不变的基础上，要在有效施工时间8个月内完成8个亿的产值任务，面对严峻的工期压力，该项目深入贯彻齐鲁交通集团新旧动能转换高速公路建设劳动竞赛活动及“决战2020，坚决打赢重点工程攻坚战”动员大会精神，紧紧咬定年底通车任务目标，全面部署、全面行动，重新编制2020年施工计划，及时整合生产资源，加大人员设备投入，进场劳务作业人员1690余人、机械设备420余台，采取“5+2”、“白加黑”24小时三班轮流作业攻坚模式，实现了桩基、盖梁、架梁、桥面系等多个作业面大干的良好态势，保证了项目上部结构施工进度的快速推进。目前该项目日产值已突破400万元，为2020年底打通青兰高速“最后一公里”奠定了坚实的基础。
3月31日，中铁四局员工在制梁。新华社记者范长国摄
3月31日，由中铁四局承建的莱泰改扩建6标项目在进行桥梁架设。新华社记者范长国摄
青兰高速是国家高速公路网18条东西横线中的第六条横线，是我国战略运输通道之一，东部沿海地区联系内陆地区的重要出海通道。项目建成后将结束青兰高速公路省界“断头路”的历史，将实现国家高速大动脉青兰高速公路东西真正意义上的互联互通；对于改善区域路网布局、提高路网通行效率、促进路网整体效益的发挥具有重要作用；对于确保国家主通道畅通，推动冀鲁两省及西部省份间经济文化社会发展具有十分重要的意义。
