1日下午，随着新机场高速连接线（双埠—夏庄段）主线桥首根墩柱顺利浇筑完成，该工程正式由地基基础工程施工转向地上桥梁主体工程施工，这也为年底主线通车目标奠定了坚实的基础。据悉，连接线墩柱都将采用清水混凝土技术，这在我市市政桥梁行业尚属首次应用。

　　连接线工程主线包括5个施工标段，主线桥首根墩柱施工由主线一标段实施。一标段项目部指挥长周玉强告诉记者，首柱采用双柱花瓶墩设计，呈马蹄形截面，柱高9米，含4米直线段和5米曲线段。设计要求标准为清水混凝土，施工难度较大。为确保清水混凝土效果，项目团队精心编制施工方案并多次邀请行业内专家进行指导。首柱浇筑完成后，一标段共计41个桥墩预计将于9月中旬全部完工交付，相邻4个主线标段也将陆续展开墩柱施工。“转向地上墩柱施工后，接下来将进行下部结构、预制梁及附属工程施工。桥梁工程的上部结构采用小箱梁设计，每片预制梁重达200吨。”周玉强说。

　　新机场高速连接线（双埠—夏庄段）工程西起女姑口大桥、东至青银高速，全长9.8公里，规划为青岛中心城区“六横九纵”高快速网络的重要组成，也是东岸城区四横三纵快速路网的最北部一横，工程建成后，东岸城区与新机场之间将形成“三快一主”四通道体系。高架主线为城市快速路，全线为全封闭双向6车道，近、中期采用双向4车道应急停车带管理模式，设计速度100km/h。其中双流路东侧至双流高架连接匝道段设置高架辅路，高架辅路设计速度80km/h，单向2车道。地面道路为城市主干路，设计车速为60km/h，其中下穿胶济铁路节点地面辅路双向4车道。（青岛晚报/掌上青岛/青网记者傅春晓）