日前，由中交二航局承建的九绵高速LJ22合同段已成功架设1整跨共12榀T梁，迎来了项目复工后首个重要节点，标志着平武涪江特大桥建设加快提速。

据悉，这跨桥梁位于平武涪江特大桥35号至36号桥墩之间，每榀T梁长40米，重120吨，先由两台80吨运梁车将T梁由梁场运送至架桥机处，再采用一台250吨步履式双导梁架桥机来完成架梁，整个过程历时1小时。平武涪江特大桥为九绵高速公路全线控制性工程，全长1771米，需架设7种不同型号的T梁总计414榀，沿线地质条件复杂，作业空间有限，桥梁墩柱设计较高，曲线半径最小仅为120米但横坡较大，极大增加了T梁运输及架设的难度。

为确保首榀T梁成功架设，项目部超前筹划、精心组织、科学施工，编制《T梁安装专项施工方案》《应急救援预案》和《安全专项施工方案》，多次召开架梁专题会议进行研讨，对现场作业人员进行详细安全技术交底，确保施工安全质量平稳可控。

受疫情影响，工期较往年滞后了一到两个月，但九绵高速LJ22合同段项目部本着“目标不变、干劲不减”的态度，按照“三个封闭、三个落实、三个到位”的总原则，严格落实主体责任，以强烈的紧迫感有序开展防疫复工。统筹安排，制定人员分批进场计划，采用一站直达包车方式接工人返岗。科学谋划，完善项目防疫工作方案，制定防疫工作包保责任制，积极开展防疫知识培训、安全培训、环保教育，为复工复产做好充足准备。精细策划施工计划、资源配置，预排施工节点，保证完成全年计划，进一步调配现场生产要素，为尽快掀起大干热潮奠定了坚实基础。

据悉，九绵高速LJ22标段地处平武县龙安镇境内，线路以S形盘旋穿梭在涪江两岸，桥隧占比达88.6%，项目于2017年10月进场施工，预计2022年4月完工。（谭凯 殷汝培 绵阳日报 任露潇）