面朝大海，春暖花开。未来，广东滨海旅游公路将串接广东沿海14个地市、连通90个旅游景区，形成一条总里程约1875公里的全球最长滨海旅游公路。而山海秀美的惠州，是其中重要一站。
近日，惠州市发改局公布惠州市2020年重点建设前期预备项目计划，揭开了广东滨海旅游公路惠州段的“面纱”。其中透露，广东滨海旅游公路惠州段估算总投资约96.92亿元。
经6镇街总长约186公里
广东滨海旅游公路惠州段今年开展前期工作
早在2018年3月，广东省交通运输厅就出台了《广东滨海旅游公路规划》。其中显示，惠州段规划主线长104.7公里，经过惠东县的黄埠镇、平海镇、铁涌镇、稔山镇和大亚湾区的霞涌街道、澳头街道6个镇街。同时，辐射惠东港区、东马港区、荃湾港区等3个港区；辐射稔平半岛双月湾、平海南门海滨旅游区、三角洲旅游区、巽寮湾旅游区、亚婆角旅游区、海滨温泉旅游度假区等6处旅游景区。
相比当时公布的信息，此次惠州市发改局披露的广东滨海旅游公路惠州段主线长度增加了约13.6公里——建设主线约118.289公里、支线约67.43公里的旅游公路。也就是说，惠州段主线和支线总长度约186公里。
作为重点建设前期预备项目，广东滨海旅游公路惠州段今年将开展立项、用地报批等前期工作。按照规划，将根据利用、改建、新建的不同情况拟按一级以上（含一级）公路标准建设。
公开信息显示，惠州已完成了广东滨海旅游公路惠州段工程可行性研究工作，并将工可报告（送审稿）上报省交通运输厅审查。
江海联动紧密对接
转惠州1号公路可直通市区
作为广东省的海洋大市，惠州拥有160多个海岛、281.4公里海岸线、4520平方公里海域面积，分别位居全省第4、第5、第6位。丰富的滨海旅游资源，也为惠州高质量打造滨海旅游长廊并联动周边的深圳、汕尾创造了无限可能。
今年1月，惠州市政府工作报告明确提出，串联双月湾、巽寮湾、小径湾、三门岛等滨海旅游资源，高水平推进海上旅游及海岛开发，打响具有国际影响力的“惠州湾”品牌。
未来，广东滨海旅游公路惠州段的建设将可实现惠州几大知名滨海景区串珠成链，让自驾游客一路看遍惠州海景。
值得一提的是，广东滨海旅游公路惠州段将与惠州“丰”字交通主框架暨1号公路（南北轴线）无缝对接。
去年底，惠州优先启动的1号公路（南北轴线），是实现惠州由江向海发展的重要举措。惠州市1号公路（南北轴线）北起于广惠高速规划的汤泉互通，近期终于大亚湾石化大道（广东滨海旅游公路惠州段），远期延至稔平半岛，近期总里程约64.5公里。
这意味着，待广东滨海旅游公路惠州段和惠州1号公路都建成通车后，二者可以实现转换衔接，在滨海旅游公路转1号公路，即可直通惠州市区。届时，惠州人可随时来一趟说走就走的滨海公路旅行。
目前，惠州尚未正式公布广东滨海旅游公路惠州段最终的详细路线，但此前已披露过其大致走向。
根据惠州市公共资源交易中心官网2018年5月发布的《广东滨海旅游公路（惠州段）工程可行性研究报告编制咨询招标公告》透露的方案，广东滨海公路惠州段起点位于惠东县黄埠镇与汕尾交界，主线沿县道X121往西南进入黄埠镇，通过新吉盐公路（在建）、国道G324、环考洲洋公路（规划）、县道X211（铁盐公路）形成环考洲洋滨海公路，并在盐洲岛设置环岛线。
随后，线路沿黑排角海岸线平盐公路（规划）往西南至平海镇，沿双月湾海岸线设置慢行系统至海龟保护区，主线利用县道X213支线（在建）向东穿过平海镇区至海岸线，沿海边新建滨海公路，至碧甲港区转向西北接入巽寮湾金海湾大道，穿过巽寮湾旅游区，利用县道X210到达稔山镇，经稔山大道（在建）至惠东高铁站，通过环大亚湾公路二期（规划）至碧桂园十里银滩，接入大亚湾公路一期，形成环范和湾滨海公路，并在亚婆角海岸线设置慢行系统。
此后，线路沿着大亚湾公路一期接石化大道到达惠深沿海高速霞涌出入口，利用惠深沿海高速经过石化工业区、澳头街道至惠州段终点小桂，到达惠州与深圳分界处。
