轨 道 交 通
按照市委市政府和市轨道交通建设指挥部部署，市地铁办、厦门轨道集团精准施策，一手抓疫情防控不松懈，一手抓项目建设不动摇，推动厦门地铁3号线、4号线、6号线等在建项目加力提速，加大人员和新机械、新设备投入，力争把受疫情影响的工期抢回来。
地铁3号线
据厦门广电报道，2月15日，国家批复厦门地铁3号线将从厦门火车站延伸至厦大。
市发改委副主任、市轨道交通建设指挥部常驻副总指挥透露：地铁3号线原来是到火车站，现在火车站要南延到厦大，国家已经在2月15日批复了，我们正在紧张做好初步设计概算，目标就是今年10月份要动工建设。
据了解，地铁3号线26座车站已开工24个，已完成22个车站主体施工，区间掘进82.5%。岛外车站展开机电设备安装及装修施工。项目过海段目前仅剩矿山法段的右线80多米，左线240多米，就将全部贯通。届时，厦门岛和翔安将再次通过隧道连通在一起。
地铁3号线一、二期路线
地铁3号线原起于厦门火车站，终至翔安机场，全长36.72公里，全程26个车站，是连接厦门本岛与翔安东部的西南至东北向骨干线。如今要南延到厦大(3号线南延段规划了4个站点，上李新村、曾厝垵、厦大白城、厦大南门)。
项目于2015年年底开工(翔安跨海段)，计划2020年年底完工。全线共分为三期：一期从厦门火车站至五缘湾站;二期从五缘湾站至翔安机场站;三期从厦门火车站向南延伸至厦大南门(三期为二期规划调整的一部分，即3号线南延段)。
地铁4号线
厦门市轨道交通4号线规划为岛外环湾快线，线路全长约71.23km，共设站18座。从西向东依此串联海沧、集美、同安、翔安岛外四区。
经由海沧CBD南部、临港新城、马銮新城、灌口镇、后溪镇、北站新城、同安新城、岛外东部中心、翔安新城和航空新城，衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽，起到快速衔接岛外各片区中心和两大对外交通枢纽的作用。同时通过与地铁普线网换乘，实现岛内外快速衔接。
据悉，厦门地铁4号线目前12座车站已开工11个，完成7个车站主体结构，区间掘进65.8%。其中，后溪至翔安机场段已开工建设；嵩屿至后溪段目前正结合沿线相关片区用地和建设情况开展客流预测、车辆选型等前期工作。
地铁6号线
19年12月26日，厦门轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程开工动员大会在台商区举行。此次动工建设的施工范围为角江路站至文圃路站，包含3站2区间。该项目无缝接驳厦门市轨道交通6号线，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道和新动脉。
据悉，台商区将按照市委、市政府建成闽西南协同发展先行区的部署要求，全力加快推进地铁项目建设，力争早日实现角美延伸段工程与厦门市轨道交通6号线“同步开工建设、同步建成运营”，确保于2024年通车试运行。
同时，6号线（林埭西至华侨大学段）工程也已正式开工，计划于2023年8月31日竣工。工程起自海沧林埭西，止于华侨大学站，全长18.8公里，设13座地下车站（其中3座地铁换乘站），总投资估算135.19亿元。
目前，地铁6号线集美岛站和西滨路口站两个车站的主体已经封顶，区间只剩左线仍在掘进。
快 速 路
2022年，
第二西通道（海沧隧道）
第二东通道（翔安大桥）
将先后建成投用，
届时，厦门将形成
“五桥两隧”的跨岛交通格局！
在城市骨干交通网络方面，目前我市“两环八射”快速路网基本形成，规划到2035年建设快速路588公里，在全市范围形成“环湾放射”的快速路网格局。
第三东通道
1月6日，厦门市发改委在2020年国民经济和社会发展计划草案中提到：2020年，厦门将开工建设第三东通道。
根据规划，第三东通道起于厦门岛，向东穿越厦门东海域，终点位于翔安新机场，新建设一条跨海通道，跨海段长度约15公里。
红色虚线可能为第三东通道
第二西通道（海沧隧道）
作为厦门岛内与海沧的第二条通道，厦门第二西通道从建设之初至今一直备受关注。据介绍，目前，第二西通道海域段已经贯通，争取今年上半年全线贯通。后续附属工程全面跟进，机电标已进场，路面绿化正在招标。预计2020年底，第二西通道全线建成通车。
第二西通道（海沧隧道）起点位于海沧区海沧大道与马青路交叉口东侧，以隧道形式穿越西海域，进入本岛后沿兴湖路下穿前行，终点位于本岛火炬北路。项目的建设，对缓解海沧大桥、仙岳路及东西向进出岛交通压力、推动跨岛发展进程有重要意义。
第二东通道（翔安大桥）
厦门第二东通道西起枋钟路与金尚路交叉口，东至翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通立交，路线全长约12.371公里，是城市道路交通网络布局中本岛与大陆腹地跨海通道的重要组成部分，也是进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一。项目于2019年7月正式启动，建成后将进一步完善海西经济区路网和城市路网，对构建我国东南沿海和海峡西岸综合运输枢纽，促进区域社会经济的发展具有积极的推动作用。
2月，厦门第二东通道建设迎来复工后的重要节点--本岛海中区第一根桩基的沉管作业正式开始。目前，大桥跨海段主桥桩基施工作业全面加速推进，为项目2022年完工提供先决条件。届时，我市将形成“五桥两隧”的跨岛交通格局。
跨东海域通道
19年11月5日，厦门市发展和改革委员关于下达2019年第三十一批市级基建项目前期工作计划的通知中，厦门跨东海域通道工程位于此批下达的14个前期工作计划项目之内。
厦门跨东海域通道工程起于厦门北站岩内互通立交，跨厦门东海域，终于溪东路互通，按城市快速路标准建设，路线全长约21.3公里。据悉，项目属于厦门“两环八射”快速交通路网中的“内环”通道。
翔安机场快速路
项目包含的溪东大桥
是采用上下双层设置的跨海大桥
翔安机场快速路起于沈海高速内厝镇下沙溪村，终于翔安新机场，是新机场对外交通主动脉，全线长19.6公里，分北段、南段、大嶝岛段建设，预计2021年建成通车。
翔安机场快速路是未来翔安机场的交通“大动脉”，该项目的南港特大桥是进入大嶝岛的第二条重要通道。南港特跨海大桥连接新店镇和大嶝岛，跨海段全长880米。不久前，南港特大桥桩基承载等下部结构已经全部完成。
滨海东大道
滨海东大道，是环东海域东岸翔安一侧的重要通道。目前正在建设的翔安东路至莲河段是滨海东大道的最后一段，将一直延伸到厦泉交界处，与规划中的泉州滨海大道实现“无缝连接”。
省市重点项目滨海东大道(翔安东路-莲河段)迎来复工后的施工热潮，其中位于二标段的控制性工程九溪大桥陆上、水上施工齐头并进，建设现场多点开花。
目前陆上段和水上段多个重要作业面已展开实质性作业，陆上段已顺利展开上部现浇箱梁施工，水上段则仍以下构施工为主，预计很快也会转入现浇箱梁施工。与此同时，滨海东大道(翔安东路-莲河段)二标段内其余工点也陆续进入施工准备阶段，为全线2021年实现通车条件提供基础。
厦门大桥“四改六”
据市交通局透露，厦门大桥“四改六”改造工程力争上半年开工。
据了解，该改造加固项目位于湖里区、集美区，道路总长3581.4米，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成，建设内容主要将主线双向4车道改造成双向6车道。
铁 路
据了解，为进一步打造区域交通枢纽，我市将进一步完善高速公路和国省道网络，全面支撑国际门户和枢纽城市建设；同时还将建设区域性铁路枢纽。
城际铁路R1线
据交通局透露，厦漳泉城际轨道R1线在厦门新机场段已经开展土建预留工程施工，未来R1线将直通三座城市的主要城区。而在2019年9月17日，闽西南协同发展区联席会议第二次会议在漳州举办。会议上提出，要加快厦漳泉城际铁路R1线前期工作，力争2020年开工建设。
根据晋江市交通运输局发布的消息，1月9日下午，晋江市交通运输局局长在轮值接听市长专线时，就新一年的城市交通建设进行介绍。其中提到，厦漳泉城际铁路R1线是省里今年重点建设项目。局长表示，城际铁路预计最快将于今年12月份开工建设，完工后，市民去往厦门、漳州将会很方便。
据悉，城际铁路R1线可快速衔接翔安新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施，全长185.6公里，其中泉州段88公里，厦门段51.5公里，漳州段46.1公里，将设车站33座。
福厦高铁
3月9日，国家“一带一路”建设重点项目、省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。据悉，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。
福厦高铁是国家规划的“八纵八横”高速铁路网中沿海高铁通道的重要组成部分，预计2022年9月建成通车，届时福州至厦门的行程将缩短为1小时，并且实现厦门到北京全程高铁。
项目自福州市引出，向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市，全线共设车站7座，铁路全长277.42公里，厦门段全长48公里，是一条设计时速350公里的双线铁路。
厦门东站
近日，市自然资源和规划局就网友问题作出回复：厦门市正在开展国土空间总体规划的编制工作，为推动我市区域综合交通枢纽的建设，满足城市发展和快速客运增长的运输需求，规划考虑拟在翔安区新增厦门东站，其功能定位尚在研究，具体位置尚未明确。
截图来源：厦门市规划委
机 场
全面开建！
2020年，
厦门将开工建设新机场主体工程
力争于2022年基本建成！
1月6日，厦门市发改委在2020年国民经济和社会发展计划草案中提到：2020年，厦门将开工建设新机场主体工程，全面加快配套项目建设。
2月28日，市委常委会会议就厦门新机场项目推进工作展开研究。会议强调，要强化责任担当，狠抓工作落实，加快项目前期工作，建立工作机制，成立工作专班，调动各方力量，强化要素保障，千方百计加快项目建设进度。
厦门新机场（建设中）位于福建省厦门市翔安区大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间，用地规划46平方公里，其中填海造地约17平方公里。新机场将于2022年底基本建成，2023年投入使用。
据悉，厦门新机场总体规划已正式获民航局批复，规划建设4条跑道，飞行区等级为4F级，属国际最高等级，可接待目前世界最大飞机起降，终端旅客吞吐量达8500万人次/年。
根据批复意见，厦门新机场定位为区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。新机场将建设平安、绿色、智慧、人文“四型机场”作为核心目标，坚持“一支笔”设计原则，规划以“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”作为终端格局，其保障能力和服务水平都将得到大幅提升，门户地位也更加凸显。
公 路
滨海旅游浪漫线二期
浪漫线二期全长约17.4公里，分为同安段和翔安段依次推进建设。其中，全长约10.4公里的同安段已于去年底建成投用。
目前，在建的翔安段长约7公里，起点位于同安丙洲大桥东侧，终点位于翔安火炬大桥南侧。据了解，翔安段在后续完成景观绿化、给水排水等施工工序后，到今年底，将完成最后的彩色沥青摊铺，正式“亮相”。
届时，同安湾沿线将初步形成一条长25.3公里的彩色浪漫岸线。
南北向健康步道
从市政部门了解到，今年我市将开工建设厦门本岛南北向健康步道，该项目已被列入市委市政府2020年为民办实事项目。
据介绍，南北向健康步道项目北起五缘湾，沿线串联起五缘湾、金山、湖边水库、忠仑公园、东芳山、东坪山等生态节点，终于东山水库并与万石山步道衔接，项目全长约10公里，目前正在进行方案设计。
建成后，南北向和东西向的健康步道将在五缘湾形成一个交会点，更大范围辐射岛内的多处景观，远期步道还将与山中、海边的慢行道路串联结合，从而形成一个整体的健康步道网络系统。
环嶝北路
环嶝北路是厦门新机场填海造地运输石料的必经通道，为了保证新机场建设的需要，有关方面及时组织力量复工。近日，环嶝北路提升改造工程正式动工。
据了解，厦门新机场填海造地有2000万立方米的石料来自泉州、南安，此次提升改造的环嶝北路长1.4公里，将由原来的双向四车道改造成八车道，便于大型运石车辆通过。
按照计划，环嶝北路将在今年6月完成提升改造。
厦沙高速
2月20日9时起，沙厦高速岩内隧道将进行封闭施工。施工持续至2021年3月19日，历时13个月。
岩内隧道位于沙厦高速厦门北站收费站和厦门收费站之间，施工期间将封闭沙厦高速岩内隧道厦门往安溪方向的车道。从厦门往安溪方向的车辆，请在厦门北站收费站或凤南收费站上高速。沈海高速转沙厦高速往安溪方向的车辆，请从厦门收费站下高速，绕行厦门北站收费站上高速。
