3月10日，中国铁建传来喜讯，16家子公司联手斩获广西省252亿高速公路项目，成为其项目投资人。这其中包括了3家投资单位、11家工程局以及2家设计院，可以说是集结了中国铁建最优秀的二级单位。
岑溪（粤桂界）至大新公路（玉林至横县段）、岑溪（粤桂界）至大新公路（珠海至玉林（广西段））项目投资人
项目概况
岑溪（粤桂界）至大新公路（玉林至横县段）位于玉林市和钦州市境内，推荐方案路线起点位于玉林市福绵区成均镇北侧，接在建荔玉高速，由江口水库、马坡水库水源地保护区北侧向西穿六万大山，与贵合高速交叉后终于钦州市与南宁市交界处，顺接横县至南宁段起点，路线里程约50.920公里，设有互通式立体交叉4处，服务区1处。
依据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），从本招标项目的功能定位、路网规划、交通量预测结果及道路性质，结合项目所处区域的实际特点，拟采用高速公路标准实施，推荐设计速度120公里/小时、双向八车道，路基宽度42米，分离式路基半幅宽20.75米。其平、纵、横设计采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)规定值。
岑溪（粤桂界）至大新公路（珠海至玉林（广西段））位于玉林市境内，起于粤桂省界，自黎村镇南侧绕行，结合地形起伏，沿天堂山生态公益林东北侧绕行，在灵山镇与天堂山自然保护区之间穿行，经清水口镇南侧，止于玉铁高速，路线里程约57.3公里，设有互通式立体交叉6处（其中灵山枢纽计入容信高速），服务区1处。
依据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），从本招标项目的功能定位、路网规划、交通量预测结果及道路性质，结合项目所处区域的实际特点，拟采用高速公路标准实施，推荐设计速度120公里/小时、双向八车道，路基宽度42米，分离式路基半幅宽20.75米。其平、纵、横设计采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)规定值。
总投资约为252.48亿元
岑溪（粤桂界）至大新公路（玉林至横县段）估算总投资约为120.82亿元
岑溪（粤桂界）至大新公路（珠海至玉林（广西段））估算总投资约为131.66亿元
施工中标信息
中标单位
第一名：中国铁建投资集团有限公司
中铁建北部湾建设投资有限公司
中铁建投资基金管理有限公司
中铁十一局集团有限公司
中铁十二局集团有限公司
中国铁建大桥工程局集团有限公司
中铁十七局集团有限公司
中铁十八局集团有限公司
中铁十九局集团有限公司
中铁二十局集团有限公司
中铁二十一局集团有限公司
中铁二十二局集团有限公司
中铁二十三局集团有限公司
中铁二十五局集团有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中铁第五勘察设计院集团有限公司（联合体）
第二名：中铁交通投资集团有限公司
第三名：中交第二公路工程局有限公司
发布时间：2020/3/10
来源：广西壮族自治区公共资源交易中心
链接：
此前，基建通还发布了同一条公路线的其他项目包——岑溪（粤桂界）至大新公路（横县至南宁段）的项目投资人中标信息，该项目包总投资额约222亿，由中国中铁11家子公司联手斩获，联合体成员也包括了投资单位、施工单位以及设计单位：
岑溪（粤桂界）至大新公路是广西省的一条重要高速公路线，在2020年的广西省重大建设项目计划中，岑溪（粤桂界）至大新公路（珠海至玉林（广西段））和岑溪（粤桂界）至大新公路（横县至南宁段），均在新开工项目行列中，随着两个项目包的陆续发榜，其施工建设也将提上日程。
另外，这种由投资单位+施工单位+设计单位组成联合体拿单的现象，并不是个例。除上述已列出的项目外，远的不说，就近三个月左右的时间内，就差不多有十多个项目采用了这样的联合方式，斩获了超1500亿元的大额订单，且基本上都是公路项目或市政项目。
其实这也无可厚非，现在大额的公路项目或市政项目，多采用了PPP、EPC总承包模式，投资-设计-施工实现一体化，这既需要承包商具有强大的投融资能力、还需要专业的设计和施工能力。所以汇集了投资、施工和设计各单位的联合体，在竞标过程中无疑实力强劲。
