明黄色“机甲”、坦克式履带行走底盘，“左手”挖土方、架格栅，“右手”打设小导管……昨天下午，一台形如变形金刚“大黄蜂”的暗挖台车，在东直门桥西北角地下30多米深处的首都机场线西延隧道内启动掘进。由此，首都机场线西延成为国内首条实现了隧道暗挖施工全程机械化的地铁线路。

　　首都机场线西延项目起点位于既有机场线东直门站，终点至北新桥。施工方北京建工首都机场线西延项目经理张东介绍，首都机场线西延全线虽然只有1.83公里，却包含特级风险源5个、一级风险源57个，风险源数量多，分布非常密集。为此，施工方用上了新型4代暗挖台车、多功能注浆台车、洞内有轨运输机车等一系列“暗挖神器”联合作业，确保地铁暗挖隧道施工全过程实现机械化。其中，长6米、宽2.6米、高2.6米、形如“大黄蜂”的第四代暗挖台车，是首次应用于地铁施工之中。

　　张东表示，这款暗挖台车集土方开挖、开槽、辅助支护等7种功能于一体，还可以实现全断面开挖，不留死角。“原来这样的隧道断面一个班组需要配备12名工人，现在使用暗挖台车只需要一个设备操作员和4到5名配合工人即可”。

　　此外，针对工作面空间大小的限制，项目团队还专门设计了一套轨道运输机车，并铺设了适合机车行进的轻型钢轨，用于渣土运输，在施工的洞内构建起“地下新干线”一般的运输体系。