深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工粤交集宣摄
中新网广州7月4日电 (蔡敏婕 岳路建)广东交通集团4日发布消息，经过连续10小时的施工后，世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔首个巨型钢吊箱当天下放到位，为今年底完成承台施工奠定基础。据介绍，该吊箱超过7架空客A380的总重量。
“深中通道是集‘桥、岛、隧、水下互通’于一体的跨海集群工程，桥梁工程是项目建设的重点、亮点、看点和难点之一，其中关键线路为伶仃洋大桥。”深中通道管理中心副主任范传斌表示，深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。
深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工 粤交集宣 摄
据了解，伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔，今年上半年伶仃洋大桥东索塔完成桩基施工后，已逐步转入桩基以上的承台工程。承台是桥梁结构中的重要受力构件，建造在桩基之上，将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载，与桩基构成桥梁“砥柱”。
范传斌称，伶仃洋大桥承台施工共需下放共4个巨型钢吊箱，预计年底完成全部下放。简单来说，钢吊箱就好比是承台的“盔甲”。伶仃洋大桥位于珠江口咸淡水交汇区，海洋环境腐蚀严重，钢吊箱可有效阻隔海水与桥梁结构接触，提高承台及桥梁的耐久性；同时，钢吊箱作为桥塔永久防撞措施，可避免承台及桥塔在运营期间遭受船舶直接撞击所造成的损害。
目前，深中通道项目工程进展顺利。其中，在岛隧工程方面，东西人工岛正按计划推进中，沉管隧道首个管节钢壳已出运至珠海牛头岛，预计7月底进行浇筑。
