29日，记者从济南市发改委获悉，中国铁路总公司与山东省人民政府于日前联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》。根据规划，济南站目前以承担普客及区域短途动车作业为主，未来将结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理，也就是说，未来的济南站将成为一座高铁站。
系统布局整个枢纽
指导新建线路引入
此次规划的范围为北至京沪铁路的禹城站（含）、石济高铁齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。
路网构成包括既有的京沪、胶济、石济、济青高铁，既有京沪、邯济、胶济铁路等。
在建铁路则包括邯济铁路至胶济铁路联络线等。规划铁路则包括郑济高铁，济莱、济滨城际铁路；规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。
至2030年，济南枢纽将逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向，京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽。
据了解，此次是国家对路网节点枢纽的总图规划，其意义在于指导新建线路的引入，对于整个枢纽的铁路设施进行系统布局和优化。进一步明确了济南作为铁路枢纽在华东地区的地位。
济南站普速列车
逐步迁至东沙王庄站
根据《规划》，结合车站能力利用情况，适时将济南站枢纽普客作业，也就是普速列车，逐步迁移至东沙王庄站办理。《规划》指出，2020年将进行东沙王庄站改造及相关工程。
目前济南站每天238趟列车，其中40%，也就是近百趟列车是普速列车，主要为东北、西安、乌鲁木齐、南宁、广州等长大线路。也就是说这近百趟列车未来将逐步迁移至东沙王庄站。“未来的济南站将成为一座高铁站。”济南市发改委相关负责人表示。
另外，根据《规划》，结合普客始发终到作业迁移，在东沙王庄站规划预留相应普客机辆设施建设条件，济南站既有普客机辆设施规划改建为动车检修及存车设施，枢纽其他客（含高铁）货机务、车辆设施设备根据需要优化完善。
客运布局“三主一辅”
济南西建第二动车所
从客运系统布局来看，济南将规划形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局。规划预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。
从货运系统布局来看，规划形成“1+2+1”三级物流节点网络。其中董家镇为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。规划城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。
解编系统方面，济西站为枢纽主要编组站，规划年度维持现有站型及规模，根据需要进一步完善。
除此以外，加快在建济南东动车所工程；在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所，齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。
配合规划铁路建设，配置相应供电段、牵引变电所和综合维修段（车间）等相关设施，规划预留好用地。
