虽然已近年关，但商合杭铁路建设依然如火如荼，1月16日记者获悉，最近一段时间，商合杭铁路建设捷报频传。
1月13日15时，经过4小时的鏖战，商合杭铁路裕溪河特大桥279主塔顺利封顶，279主塔位于含山县运漕镇新丰村境内，为H形索塔，塔高123米。目前裕溪河特大桥已完成工程量的70%，南岸钢梁已顶推到位，正在为钢梁落梁做准备，全桥预计在2019年4月底合龙。
1月8日在安徽省长丰县，建设者操控着大型铺轨机组将第一对500米长钢轨精准地铺设在无砟轨道板上，标志着商合杭铁路安徽段进入试验铺轨阶段。钢轨铺设采用中国自主研发的WZ500型无砟道床长轨铺设机组，日均铺轨最高可达6公里，同时利用机器人收集轨道板定位数据，提前将钢轨精调扣件进行安装，使得钢轨铺设一次成型。
在这之前2018年12月28日，商合杭铁路新大力寺隧道经过广大铁路建设者900多天的艰苦奋战，顺利实现贯通，这也标志着全线重点控制性工程取得了阶段性胜利。新大力寺隧道全长3354米，隧道下穿208省道，隧道的顺利贯通为下一步工程施工奠定坚实基础。
同一天商合杭铁路跨颍河主跨220米矮塔斜拉桥顺利成桥，为目前商合杭全线首座成桥的大跨度桥梁，也是国内在建最大跨度无砟轨道矮塔斜拉桥，未来动车组经过时可以实现全速通过。
据了解，商合杭铁路起自河南商丘，经安徽省内亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江省内湖州至杭州。以杭州为例，目前从杭州到合肥的高铁动车，大多需绕道南京南站，再转往合肥站或合肥南站，而商合杭高铁建成后，杭州与合肥的距离将缩短至1小时40分钟左右，此外合肥至郑州、西安的时间也将大大缩短。
