扬子晚报讯（通讯员 刘福昌 记者 石小磊）12月26日上午，随着“新时代号”盾构机刀盘徐徐启动，由中铁十四局集团承建的南京长江第五大桥夹江隧道工程胜利始发掘进，标志着开挖直径达15.46米的国内直径最大公路盾构隧道进入主体施工阶段。
南京长江第五大桥是205国道和312国道跨越长江的共线通道，位于长江三桥下游约5公里，长江大桥上游约13公里处。大桥为“南隧北桥”结构，夹江部分以隧道方式穿江，并与青奥地下轴线相联，接油坊桥立交。
中铁十四局项目负责人史庆涛介绍，隧道设计为两孔双向六车道，行车速度80公里/小时。隧道全长1159米，管片外径15米， 开挖直径15.46米，属国内罕见超大直径盾构隧道。盾构机整机长140米，总重达3500余吨。
盾构穿越夹江，施工风险高。基坑深度达38.9米，相当于地下13层楼高度，属于南京第一超深基坑。
作为南京第七条道路过江通道，长江五桥是连接主城区与江北新区的重要纽带，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分。
