山东将实现铁路史上第一次一年内同时开通两条铁路
2018-12-11 来源：央广网
央广网济南12月10日消息（记者桂园）今年，山东铁路历史上首次一年内同时开通两条铁路。济青高速铁路的建设，对加快山东省基础设施建设、沟通山东省与三大经济带、推进国家级发展战略实施具有重要意义。青盐铁路的开通，将大大缩短青岛、日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，同时缩短沿线各地去往北京、济南、烟台、威海等地列车运行时间。
据悉，济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽,与青荣城际铁路等衔接，构成连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成省内的2小时交通圈。济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客运专线和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，胶济客专承担济南至青岛间的城际铁路功能，原胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置,大大提高胶济通道运输能力。
青盐铁路作为客货共线铁路，开通初期，还将安排开行直达货物列车和直通货物列车30对。届时，内陆城市与沿海港口货物运输通达范围更加畅达。青盐铁路贯穿东部沿海城市群，北可连接济青高铁、胶济客专、青荣城际，并且通过烟大轮渡与东北地区连接；向南通过盐通、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，特别是随着我国沿海铁路通道的加快建设，青盐铁路将成为山东半岛蓝色经济区更好地连接“长三角”经济带、“珠三角”经济带以及渤海湾等沿海地区的铁路运输快捷通道，不仅让沿线百姓的出行变得更加便捷,更将密切山东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，促进沿线港口城市经济的发展。
据中国铁路济南局集团有限公司相关部门负责人介绍，济青高铁、青盐铁路运行试验计划自2018年11月21日8时起至12月20日24时止结束。目前运行试验的前三阶段即运行图参数测试、故障模拟试验、应急救援演练已经完成，12月2日济青高铁、青盐铁路进入按图行车试验阶段，即按照列车运行图开行试验动车组，检验行车设备、相关系统的质量和状态，开展人员实作培训，以适应正常运营的需求。按图行车试验期间，每天在济南东至青岛北、济南东至盐城北、青岛北至岚山西之间开行16列试验动车组，在中途停车模拟办理客运业务。
济青高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中青银通道的重要组成部分，西起济南东站，东至红岛站,线路全长307.9公里，全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站。济青高铁于2015年12月正式开工建设,2018年8月开始联调联试，济南东至胶州北段设计时速350km/h，胶州北至红岛设计时速250km/h。济青高铁开通后，济南东站至胶州北站初期运营速度为300km/h，胶州北站至红岛站初期运营速度为250km/h。开通后，济南东至青岛北站，中途停靠淄博北、潍坊北2个站的列车运行时间为1小时40分左右。
青盐铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道中的“五纵”南北沿海运输通道，北起青岛北站，南至江苏境内盐城北站，线路全长428公里，其中山东境内186.6公里，为国铁I级客货共线铁路。山东境内共设红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站7个车站。省内工程自2014年12月开工建设，2018年9月开始联调联试，计划2018年年底开通运营。青盐铁路开通运营初期，安排开行青盐本线旅客列车,2019年1月5日新图实施后，将安排开行旅客列车13对（日常线12对、高峰线1对），其中跨省动车组列车7对，省内动车组列车6对,主要是开往北京、沈阳、石家庄、连云港、盐城方向和管内济南、青岛与日照城市间。青盐铁路开通后，日照地区首次有动车组列车开行，可直达北京、石家庄、沈阳、盐城等方向和管内济南、青岛等方向。济南、青岛首次开行连云港、盐城方向动车组列车。
