当地时间12月9日，由四川路桥集团承建的挪威哈罗格兰德大桥正式通车。
因地处北极圈，哈罗格兰德大桥也被称为“与极光相伴的桥”。
这座“与极光相伴的桥”由四川路桥集团承建，桥长1533米，主跨1145米，被交通运输部誉为中国企业实施“中国建造”走出去的典范。
当地时间12月9日，挪威哈罗格兰德大桥正式通车。这是北极圈内最大跨径的悬索桥，由四川路桥集团承建。大桥将成为欧洲E6公路(连接挪威和瑞典西海岸的主要南北路)的重要捷径，也将成为挪威新的地标名片。
北欧的基建标准在全球最为严苛。哈罗格兰德大桥是中资企业突破坚冰，进入北欧高端市场的第一个大跨径桥梁修建项目，被交通运输部誉为中国企业实施“中国建造”走出去的典范。
挪威哈罗格兰德大桥位于挪威北方港口城市纳尔维克市(挪威最大的港口城市，也是世界最北的港口城市)，跨越挪威北部奥福特峡湾，因地处北极圈内而被称为“与极光相伴的桥”。大桥长1533米，其中主跨1145米，两侧主塔分别高172米和175米。大桥采用了独特的不规则空间主缆设计，从大桥上空俯瞰，两根主缆两头窄、中间宽，形似鱼腹。桥面钢箱梁由30个预制梁段组成，总重量约7000吨，两根主缆重约4000吨。
此外，全桥钢结构件重量超过1.5万吨，其中1.1万吨钢结构构件是由中国四个厂家生产，长途海运抵达挪威。哈罗格兰德大桥也是挪威第二大跨径桥梁、北极圈里最大跨径的悬索桥，建成后同类桥型世界排名17位。
大桥位于北极圈内，面临极寒、大风、极昼或极夜等极端气候影响。首先，极寒，从11月到来年5月，一年中大半时间天气寒冷，桥址建设处最冷达零下20余摄氏度；大风，尤其是冬季，工程施工中风速最高达每小时100公里。其次，极夜，一年约有2个月，黑夜在20小时以上，但工程不能停或缩短施工时间。最后，基础设施的建设标准严格，当地的法律法规特别是HSE，对于职业健康、安全和环境的要求相当严苛。比如，对工作时间上限有严格规定，不能超过上限；对工人工作的环境、安全保障等，也有着严格的要求。
2013年10月23日，四川路桥与欧洲企业组成的联合体，在美国、德国、丹麦、瑞士等国家知名建筑承包的竞标中，成功中标挪威哈罗格兰德大桥7.55亿克朗(9600万美元)的钢结构合同，包括生产所有零件——缆索和钢箱梁以及现场施工。
华西都市报-封面新闻记者李智
四川路桥集团供图
