11月26日10时30分，位于重庆市境内的石黔高速公路控制性工程——郁江河特大桥实现首个主墩（高143米）封顶，为即将开展的连续梁施工提供了良好保障。
中铁二十局集团大桥施工负责人吕志峰介绍，郁江河特大桥为“双线连续刚构桥”，集深基、群桩、高墩、大跨于一身，最大跨径200米，最大墩高149米，施工技术难度大，安全管控风险高，是全线控制性重难点工程。
施工过程中，中铁二十局集团坚持“工艺+管理+创新”的理念，严格落实工艺流程和质量把关，高起点、高效率、高品质稳步推进各项工作。他们积极引入BIM、液压爬模工艺，实现了辅助审图、碰撞检查、三维技术交底等管理目标，为高效开展作业提供了有力支撑。采用“自动喷淋法”，安装视频监控系统，全天候、多方位实时监控施工全过程，保证了大桥的整体质量。
郁江河特大桥BMI技术效果图
郁江河特大桥爬模工艺
石（柱）黔（江）高速公路全长约86公里，是构建渝东南、川东及鄂西地区高速公路网络重要组成部分，设计为双向四车道，时速每小时80公里。
据了解，郁江河特大桥计划2020年3月份实现全桥连续刚构合龙，全线预计2020年底全面通车，届时从黔江到石柱，将由现在的4小时缩短为1小时左右。
