北京一古桥解体修缮 挖出千斤顶
2018-11-16 来源：法制晚报
法制晚报·看法新闻（记者 崔毅飞）作为北京唯一雕刻吸水兽的石梁桥，断龙桥近日开始解体修缮。由于桥下水流湍急、走行机动车等外力因素，导致桥基下沉、桥墩石缺损。为治愈这些“内伤”，相关部门对断龙桥进行了临时解体，拆解过程中发现一台千斤顶。2012年7月21日大雨过后，这名“大力士”已为断龙桥负重长达六年之久。
意外 北京地区独特石梁桥 解体修缮
在北京市房山区大石窝镇水头村南，云居寺、石经山、唐辽塔群共同构成了中国佛教文化的一座宝库，1961年被国务院定为全国重点文物保护单位。云居寺前有一条河，明代建四墩五孔石梁桥一座，由敦厚的花岗岩石块砌筑而成，横跨东西两岸，得名断龙桥。古桥沿用至今，是进出云居寺文物管理处的必经桥梁。
《北京古桥》一书作者、北京史地民俗学会秘书长梁欣立，走访过北京地区240多座古桥。他对北京现存古桥进行盘点，吸水兽多现于石拱桥拱顶一侧，但在石梁桥上雕刻吸水兽的，断龙桥是唯一一座。
断龙桥多年来走行机动车，加上桥下河流湍急，承载桥台和桥墩的桥基局部被冲空，个别桥墩石被大水冲走，导致古桥局部沉降。2018年7月5日，中国政府采购网公布了《房山云居寺文物管理处断龙桥抢险加固工程公开招标公告》，预算金额382.09万元。
据记者了解，上世纪90年代，云居寺文物管理处曾对断龙桥进行整修加固。
梁欣立认为，科学的抢修与加固，有利于延长文物寿命。但让他有些意外的是，断龙桥等来的并非简单的抢险加固，而是“解体修缮”。
老照片显示，上世纪初的断龙桥，桥面由石板铺就。但随着岁月变迁，古桥的桥面逐渐被垫高，高出原有桥面约80厘米，桥面铺设柏油，以便机动车通行。此次修缮，垫高部分被清理，原始桥面重见天日。
接下来，桥面石、4组桥墩中的3组被拆解，暴露出坑洼不平的桥基、及其大大小小的鹅卵石。仅东侧1组桥墩未动。
拆解下来的石板、桥墩石，整齐码放在两岸。为避免摩擦，石料之间用木板条隔离。每块石料均按照方位进行标号，以便日后重组。
据现场工人介绍，为夯实被冲空的桥基，他们不得已先将古桥解体。但这不同于拆除一般建筑物，古桥还要复原，拆下来的每块石料日后都要继续使用、归于原位。因此在吊运石料过程中，工人都非常谨慎，避免造成损伤。
吊运这上百块石料，现场一台起重臂力达25吨的汽车起重机忙活了整整3天。最大的一块石料长约3.2米、宽约1.3米、厚约0.45米，重达5吨，相当于3辆普通小轿车的总重。梁欣立判断，明代建桥时，这些厚重的石料，通过牛车或马车、圆木滚杠、泼冰的方法进行搬运，运输、雕凿这些石材，耗费了不少人力。
在两侧的桥梁中央，各雕有一尊兽头，采用剃地起突雕法，石兽头顶长角，双目圆睁注视河面，方头方脑很是可爱。作为断龙桥的点睛之笔，这两块石料得到了重点保护。
此前，中间两座桥墩迎水面、总共四块分水金刚石被大水冲走，相关部门用支架临时保护。修缮中支架被彻底拆除，同时发现一台承载上限为50吨的油压千斤顶。这台形似炮筒的“大力士”高约1米，锈蚀严重，曾置于桥下和支架一同负重。
解读 解体修缮系迫不得已 用原材料复原
《中国文物古迹保护准则》第27条，修缮：包括现状整修和重点修复。重点修复应尽量避免全部解体的方法，提倡运用其他工程措施达到结构整体安全稳定的效果。当主要结构严重变形，主要构件严重损伤，非解体不能恢复安全稳定时，可以局部或全部解体。解体修复后应排除所有不安全的因素，确保在较长时间内不再修缮。
对于断龙桥的解体修缮，云居寺文物管理处综合科项目办的梅科长介绍说，他们在修缮过程中发现，断龙桥桥下的海墁（桥孔内外河底的铺墁构造体）存在冲空，有的海墁石、以及中间两座桥墩的几块分水金刚石被冲走，导致古桥局部下沉，他们迫不得已采纳了解体修缮的方法，临时拆除桥墩等构件，然后进行桥基加固，再将古桥复原。
梅科长透露，缺失的石料主要是2012年7月21日大雨中被冲走，之后他们用金属架临时支护，包括一台千斤顶，但这并非长久之计。好消息是，在此次修缮中，被冲走的石块被全部寻回、一块不少，最远的一块石料距离古桥二三十米。在对古桥解体过程中，施工方对所有石块进行编号、以及位置标记。在未来的修缮中，断龙桥将恢复原状，包括海墁、桥基这些隐蔽位置也会使用原有石材，尽最大努力还原古桥的历史风貌。
修缮工程预计2019年年底完工。断龙桥未来是否继续走行机动车，还有待商榷。
多知道点 古桥建筑中的“活化石”
随着社会发展，很多古桥被废、被毁、或被埋。幸存下来的古桥，多数成为官方认定为不可移动文物。有的已经丧失原功能，而有的还能为现代交通发挥余热，甚至走行机动车。
名气比较大的，如万宁桥、北海大桥、朝宗桥、八里桥。断龙桥虽知名度不高，却也是为数不多通行机动车的古桥，成为古桥建筑中的“活化石、活文物”。
