国家中长期铁路网规划中，作为“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的重要组成部分， 连徐高铁自2017年7月全线开工以来，一直备受徐州、连云港两地市民的关注。
已经建设1年多的连徐高铁目前情况如何?
徐州境内的各标段进度怎样？国庆长假后首个工作日， 在上海铁路局徐州铁路枢纽工程指挥部的协调下， 记者前往邳州、新沂连徐高铁施工现场进行了探访。
【现场】
跨京杭大运河工程明年底合龙
10月8日，来自河南洛阳的电焊工毕明超正在连徐高铁邳州特大桥施工现场，切割一块块的钢板。
连徐高铁(邳州特大桥段)
在邳州特大桥施工现场，目前主要工作是在京杭大运河两侧做跨大运河连续梁拱的基础施工。这项工作也是连徐高铁全线控制性工程，承担该工程的是中铁二十四局三分部。由于跨京杭大运河工程的技术和复杂程度要求高，同时安全性也是重点，因此整个分部的力量最近这段时间多数集中于此。“这个跨京杭大运河的大桥采取拱形结构，拱的高度为31.5米，由于是全线控制性工程，因此要求很高。”三分部副经理高伟康称，如果一切进展顺利的话，跨京杭运河工程合龙应该在2019年年底。
高铁箱梁已架设165孔
“好，注意，慢慢下落，放!”随着架梁班队长张冲发出的号令，第26块箱梁稳稳落到桥墩的孔洞内。
连徐高铁(双塘镇)架梁机在施工作业
这是10月8日下午，位于新沂市双塘镇连徐高铁的施工现场发生的一幕。张冲供职的建设单位是中铁北京局新沂制梁厂，这家制梁厂承接了121个桥墩的施工和箱梁安装任务，目前桥墩已经完成91个，箱梁安装26块。
箱梁安装是连徐高铁工程建设中重要的环节，意味着底部工程结束，上部工程开始。
上海铁路局徐州铁路枢纽工程指挥部提供的数据显示，连徐高铁全线目前已经架梁165孔，完成设计4822孔的3.42%。
新工艺应用缩短工期
在新沂境内的高流和双塘镇境内，中铁北京工程局第五工程公司二分部负责上述两个镇区域内部分连徐高铁工程。耿庆祥是项目分部的总工，他介绍说，他们负责的工程路段为10公里，具体将完成298个桥墩，其中包括4座连续梁的建设。
连徐高铁(高流镇)桥墩连成一线
连续梁是跨河、跨路中要求较高的工程，二分部承担4座连续梁，其中2座是横跨连霍以及新扬高速，1座是要跨大沙河河道。如今，跨两座高速公路的连续梁主墩已经完成承台浇注工作，下部机构的施工基本完毕。
“在建设跨大沙河河道连续梁时，我们大胆采用新工艺，缩短了工期，比原计划要减少4个月。”耿庆祥自豪地说，他们不用传统的现场浇注施工连续梁的方法，而是采取和普通桥墩箱梁安装一样，在制梁厂生产好箱梁后，运送到现场进行安装。“其它三座连续梁不具备新工艺使用条件，还是延续传统的安装方法。”
目前，这个由来自四川、河南、安徽等不同省份的200多位建设者承担的标段，已完成了80个桥墩的建设任务，接近总数的30%。耿庆祥总工坦言，四座连续梁顺利完工后，整个标段的工程就会轻松很多。
邳州东站年底路基主体结束
作为连徐高铁的配套车站，邳州东站的施工现场也是一片热火朝天的场景。多台打桩机、挖掘机、引孔机相互配合，对5万平方米米的站区地基进行加固处理，目前站台地下降水塑料排水板软基工程等已施工结束。
截至目前，管桩施工完成约7万米，完成率37%，预计今年12月底地基加固工程全部完成。打桩工程完工后，施工方将对站区地基进行砂石填充、路基垫轧等作业，为邳州高铁站站房和其他站区设施的下一步建设打下基础。
负责此项工程的中铁二十四局二分部朱晋经理介绍说，邳州东站是连徐高铁7个主要站点之一，位于邳州市炮车镇赵坝村，西距徐州72公里、东距连云港135.1公里。
“整个邳州东站规划站房规模15000平方米，共2层，局部有地下室，主体高度23.5米，计划2010年12月与连徐高铁同步建成使用。”朱锦称，邳州东站建成后，将彻底结束邳州无高铁的时期，预示着邳州正式融入“高铁大家庭”。
【连徐高铁】
新建的连徐高铁线路全长180.4公里，其中徐州境内126.03公里。
沿线经过徐州市的新沂、邳州、铜山、经济开发区。工程项目截止9月底，全线桥梁桩基完成25890根，完成设计41827根的61.9%;承台完成1893个，完成设计5049个的37.49%;桥墩完成1492个，完成设计5050个的29.54%;制梁602孔，完成设计4714孔的12.77%。
连徐高铁全线共有特大、大中桥共计12座，框架中小桥共计14座，涵洞共计99座，公跨铁立交桥1座。
该项工程分为四个标段，总工期42个月，2020年底竣工，具备开通条件。
全线设计速度350公里/小时。设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站(接轨站)、徐州东站等6座车站。其中，连云港为始发站，后马庄站为徐宿淮盐铁路工程接轨站，其余为中间站。
连徐高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的重要组成部分。
是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，连通中国东部两大高铁干线京沪高铁和沿海高铁，向西贯通郑徐高铁，连接在建的青连铁路、连盐铁路、连镇铁路、徐宿淮盐铁路和规划中的合宿新铁路、临连城际铁路、连宿蚌铁路与江苏沿海高速铁路。
2020年年底建成通车后，连接我国东、中、西部的“金腰带”将正式打通。
连云港至徐州仅需40分钟，宁连间车程将缩短至2小时之内，同时缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离，沿线的邳州、东海、新沂等县市出行条件均将大大提升。
2009年连徐客专前期工作启动，由铁四院负责设计；2011年可研报告通过原铁道部审查；2014年项目再次启动；2015年可研报告再次通过中铁总公司审查；2016年9月18日，连徐铁路可行性研究报告获国家发改委批复；2016年11月5日，连徐高铁连云港先导段正式开工；2017年4月25日，连徐铁路初步设计获中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复；2017年7月13日，连徐铁路全线开工。
