9 月 14 日，记者从南益公司获悉，近日南益六标 36 号墩 YB09、YZ09 钢箱梁历时 8 小时吊装完成，这标志着南洞庭大桥又向全桥合龙迈出了扎实的一步，全面进入攻坚决战的施工阶段，拉开了收官之战的序幕，为年底全线具备通车条件打下坚实基础。预计南洞庭大桥主桥计划在 2018 年 11 月初完成所有钢箱梁吊装及全桥合龙。
南洞庭湖大桥作为南益高速的控制性工程，大桥主桥为双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，全桥长 814.1 米。大桥采用双向四车道，设计速度 100 公里 / 小时，引桥设计宽度 24.5 米，主桥设计宽度 29.3 米。
作为目前湖南省内第一大跨径双塔双索面斜拉桥，斜拉索是大桥的重要组成部分。每个索塔两侧各布置 17 对，全桥共 68 对，136 根斜拉索，届时重达 1.3 万多吨的钢箱梁重量将被 136 根斜拉索拉起，如同在南洞庭湖上架起了一座巨大的竖琴。斜拉索作为桥梁上构的重要组成部分，计划在今年 10 月份全部拉完。
另外，南洞庭大桥主桥计划在 2018 年 11 月初完成所有钢箱梁吊装及全桥合龙，计划在 2018 年 12 月底前完成面桥附属工程施工，力争 2018 年 12 月底具备通车条件。
南(县)益(阳)高速公路是湖南高速公路网规划中南县至常宁高速公路的北段，起于南县程家山，接杭瑞高速，往南经茅草街、沅江，止于益阳市资阳区，与长张高速和益阳绕城线相接，全长 86.724 公里。
南益高速的建设，对于沟通杭瑞高速、长张高速、益阳绕城线等高速公路，拉通南县至常宁高速公路全线，以及提高洞庭湖区防洪保障能力，开发旅游资源，促进区域经济发展等具有重要意义。
