此次封顶的大桥北主塔高达203米，相当于70层楼房的高度，混凝土总方量3.9万立方米。
今年5月15日，五峰山长江大桥南岸主塔顺利浇筑完成，成功封顶。
至此，五峰山长江大桥南北双子塔全部成功封顶。标志着主桥整体迈入上构施工快通道，也为大桥按期贯通奠定了基础。
五峰山长江大桥是连镇铁路关键性控制工程，总长6.4公里，主跨1092米，桥面宽度40.5米。上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里，下层为4线铁路，设计时速250公里。
整桥的载荷相当于32车道高速公路，拉索可以承受17万吨的拉力，之前的悬索桥，从未超越过10万吨级。这也使该桥成为全球第一座高速、重载公铁两用悬索桥，创公铁两用悬索桥荷载最大、设计速度最快、跨度最大等三项世界第一。
五峰山长江大桥预计2020年建成通车。届时连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右。连云港至上海将由11小时缩短至3小时左右。扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。
为了让主塔安全快速“长高”，建设者大胆运用新技术、新工艺，克服了航道狭窄繁忙。下游跨江电缆过近等安全风险，完成超大双壁钢围堰、吊装定位施工。
建设者在塔柱每个节段内布设冷却水管降温，设置测温元件全过程监控。为防止内外温差过大，塔柱表面夏季采用自动喷淋养护，冬季采用高科技材料加温养护，保证了工程质量和塔柱顺利封顶。
来源：上海铁路局微信公众号
