全国最大盾构机正在武汉地铁7号线长江水底掘进
2018-02-05
都听说武汉地铁7号线这台盾构机大，却未曾见过庐山真面目，不是所有盾构机内部楼梯都能建三层！武汉地铁7号线是武汉2018年计划通车的线路，盾构机内景，让你一次看过瘾。先来看一张温度计的照片这是武汉地铁7号线越江隧道盾构机刀盘法兰罐内的温度，也许你会惊讶，外面冰天雪地，地铁隧道内居然这么暖和？其实隧道内温度约18度，盾构机内部约26度，工人在隧道内干活只用穿一件夹克。有人要说，这么温暖，好幸福！并没有！在几十米的深长江深处隧道内，工人实行24小时两班倒工作制，虽然隧道内温度适宜，却长期处于高噪音高湿度的环境中，工作非常艰苦。盾构机内等待拼装的隧道管片▲盾构机推进作业面▲工人正在固定隧道内的管片螺栓▲盾构转浆系统作业中▲盾构机的操作仓▲工作人员需要在这样狭小的空间内，工作10多个小时。时刻关注盾构机掘进中的各项参数，并监控各环节的作业视频，以便及时发现问题。越江大隧道中已完成管片拼装的列车隧道内景▲武汉地铁7号线越江大隧道中雏形初现的汽车隧道内景▲工程概况武汉地铁7号线一期工程起园博园北站，终点为野芷湖站，途经东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区和洪山区6个行政区。线路全长30.85公里，全为地下线，设站19座。该线车辆采用A型车、6辆编组。建成后将成为武汉第4条穿越长江的地铁线路。7号线一期工程三阳路越江隧道，是世界上首座公路与轨道交通合建的盾构法隧道，建成后将刷新由武汉轨道8号线越江隧道创下的国内最大直径盾构隧道的纪录。徐家棚站、三阳路站为“公铁合建”车站。越江隧道江中段采用2台直径15.76m的超大直径泥水平衡盾构施工，江中段圆隧道结构外径15.2米，内径13.9米，内分上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为三阳路公路隧道行车道，布置单向三车道；下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。（武汉地铁）
