获“鲁班奖”的跨越海河特大桥攻克多项技术难题
2018-01-18
新华社天津1月16日电（记者付光宇）记者从天津市交通运输委获悉，2016—2017年度中国建设工程“鲁班奖”日前正式揭晓，天津市蓟汕高速公路跨越海河特大桥工程榜上有名。这座桥梁采用了6项自主知识产权的新技术，破解了多项技术难题，为该类型桥梁工程建设积累了宝贵的经验。天津市交通运输委建设管理处副处长唱润好介绍，蓟汕高速公路跨越海河特大桥工程全长4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，其中上跨海河段采用70+110+70米变截面连续钢箱梁，其余采用钢混叠合梁和预应力现浇混凝土连续箱梁。桥面分左右两幅，单幅宽度为17.8米，双向8车道，建筑面积14.3万平方米，总投资7.3亿元。“多项自主创新技术的应用，绿色交通的环保理念，以及精益求精铸造品质工程的质量控制标准，是工程获奖的关键所在。”天津市交通运输委主任王福山说，该桥结构设计形式新颖、造型独特，采用了“V”形主墩的设计形式，同时该桥也是蓟汕高速公路全线施工技术难点最多、规模最大、环境最复杂的关键性节点工程。中建六局总经理孙立新介绍，在本工程难度最大的水中“V”形墩施工过程中，建造了长63.4米、宽16.8米、深13.5米的平行四边形水中围堰基坑，攻克了水中大体积异形围堰深基坑支护施工难题，使得封底混凝土浇筑能够顺利完成，从而确保了围堰基底质量，该新工艺新技术也同时获得了国家发明专利。
此外，钢箱梁的安装也给工程建设者带来了新的挑战。工程上部采用圆曲线钢箱梁结构，由于该桥处于平曲线斜交段落，钢箱梁每个构件均为异形构件，无一相似，现场焊缝长度累计达1.9万延米，且均在海河水面上进行高空焊接，温度、湿度变化大，给钢箱梁安装带来了较大难度。记者采访了解到，为了保证钢箱梁安装质量，安装过程中采用异形浮吊安装，精准定位，解决了大跨径超宽桥面大吨位变截面斜弯桥钢箱梁架设作业空间孝横向位移距离长的难题。在国内首次采用大吨位大跨径全焊接钢箱梁施工技术，解决了焊接变形、钢箱梁线形控制的难题。
