我国高铁运营里程占世界三分之二，2020年将达3万公里
2018-01-08
在“四纵四横”收官之后，我国高铁建设仍在继续快速推进之中，向着“八纵八横”迈进。
国家发改委网站4日发布关于新建南昌经景德镇至黄山铁路可行性研究报告的批复，批复指出，为实施长江经济带发展战略，完善区域路网布局，促进沿线地区经济社会发展，同意新建南昌经景德镇至黄山铁路。
新建昌景黄铁路，起自江西省南昌市南昌东站，经上饶市、景德镇市，安徽省黄山市，终至黄山北站。正线全长约286公里，设站9座，预留乐平设站条件。同步新建南昌枢纽联络线约29.1公里以及南昌枢纽、景德镇地区、黄山地区相关配套工程。设计速度目标值350公里/小时，项目总投资485.7亿元，其中工程投资456.9亿元，动车组购置费28.8亿元。
2017年12月28日，江西省政府在景德镇市召开了昌景黄铁路建设推进会。江西省委常委、常务副省长毛伟明在推进会上介绍了近年来江西省铁路建设发展取得的明显成效。截至2017年底，江西全省铁路运营里程达4322公里，其中高铁913公里，居全国第12位;铁路网密度每百平方公里达2.59公里，为全国平均水平的2倍;铁路通达全省72%的县(市、区)，10个设区市开通动车。
在同一天，28日，连接石家庄和济南的石济高铁将开通运营，中国“四纵四横”高铁网最后一横正式收官。
中国铁路总公司(下称“铁总”)日前发布的数据显示，2013年至2017年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。
铁总分析称，高铁的快速发展，不仅显著改善了人们的出行条件，而且带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生了巨大的溢出效应。
以张呼高铁为例，有着“避暑之都”美誉的乌兰察布，是人们夏季旅游避暑的最佳去处，但长期以来受交通瓶颈的制约。未来，呼张高铁全线贯通，将进一步缩短乌兰察布地区与北京、呼和浩特、包头的时空距离。这也将从本上改变交通不利的窘境，带动草原旅游业的快速发展。
陕西社科院区域发展咨询中心主任张宝通对第一财经分析，城市群的发展必须依靠高铁、城际轨道的打造，未来随着多条高铁、城际轨道的开通，将极大促进呼包鄂榆城市群的发展。
未来，我国高铁建设将加速向“八纵八横”迈进。铁总在日前召开的工作会议中提出了2020年、2025年、2035年奋斗目标。其中到2020年，基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网，并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合。全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市;其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市;中西部(含东北三省)铁路11.2万公里左右，复线率和电气化率分别达到60%和70%。
在实现以上目标的基础上，再经过一段时间的接续奋斗，力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右;到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
