建设交通强国要干啥“大事”？——全国交通运输工作会议透露的信号
2017-12-26
新华社北京12月25日电题：建设交通强国要干啥“大事”？——全国交通运输工作会议透露的信号新华社记者赵文君党的十九大提出了建设交通强国的宏伟目标。全国交通运输工作会议25日召开，会议围绕交通强国战略目标，明确了未来几年我国交通运输发展的目标和大事。抓住高质量发展这个关键交通运输部党组书记杨传堂说，交通运输高质量发展，就是实现从“有没有”转向“好不好”。当前，人们不仅仅满足于通路通车、通航通邮等“硬需求”，更加重视获得感、幸福感、安全感等“软需求”，要求交通运输由“规模速度型”转向“质量效率型”，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现供需动态平衡。“我们要按照世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的要求，建设具有世界眼光、中国特色的交通强国。”杨传堂说。交通运输部部长李小鹏表示，交通强国是社会主义现代化强国的重要组成部分，是先行领域和战略支撑。交通强国一是要自身强，综合实力世界领先；二是要强国家，有效支撑民富国强。李小鹏强调，建设交通强国，要紧紧抓住高质量发展这个关键，着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革；着力服务人民、服务大局、服务基层；着力建设人民满意交通；着力建设现代化交通。“数量大只能造就交通大国，在数量大的基础上实现质量强才能成就交通强国，必须推动质量变革，实现交通运输从高速增长向高质量发展的跨越升级。”李小鹏说，必须推动效率变革，着力提升全要素生产率，提高运输链综合效率。着力深化改革添活力、创新驱动增动能、扩大开放拓空间，不断增强交通运输创新力和竞争力。构建与交通强国相适应的框架体系李小鹏表示，建设交通强国，必须紧紧围绕建设现代化经济体系的要求，着力构建与交通强国相适应的框架体系：构建综合交通基础设施网络体系、交通运输服务体系、装备体系、创新发展体系、现代治理体系、开放合作体系、安全发展体系、支撑保障体系。在构建交通市场体系方面，要进一步开放铁路、民航以及工程建设、养护等市场，逐步放开竞争性业务和竞争性环节价格，积极稳妥推进公路货运、内河水运等市场主体集约化、联盟化、平台化发展，大力推进信用、科技等新型监管模式，营造统一有序、公平竞争的市场环境。在提供优质服务方面，要着力推进绿色出行，推动出行服务绿色化、智能化、共享化、品质化、差异化、定制化发展，推广“出行即服务”的理念和模式，真正实现人便其行。着力推进联程联运，形成新一代智能化旅客联程运输和货物多式联运系统，推动时间和空间两个“零距离”，实现全程一站式、客运一票制、货运一单制，真正实现货畅其流。未来三年聚焦五大重点“建设交通强国，必须全面兑现我们对党和人民的庄严承诺，小康路上绝不让任何一个地方因交通而掉队。”李小鹏说，未来三年，将重点聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面。
未来三年，交通运输发展将为老百姓带来哪些新变化？李小鹏说，要进一步加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持，到2020年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路；加快推进通村畅乡的“幸福小康路”建设，确保到2019年底实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路；创新农村客运运营组织模式，实现具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到100%；继续推进“交通运输+”特色产业扶贫，继续支持贫困地区约1.2万公里资源路、旅游路、产业路改造建设；完善“十纵十横”综合运输大通道布局，实施重点通道连通工程和延伸工程。2020年实现综合交通网总里程约达到540万公里的目标。“2018年是交通强国建设的起步之年。”李小鹏说，明年的主要预期目标为：交通运输固定资产投资规模预计与上年目标基本持平。全年新增高速公路通车里程5000公里，新改建国省干线公路1.6万公里，新改建农村公路20万公里，新增通硬化路建制村5000个，新增通客车建制村5000个。新增内河高等级航道达标里程600公里。主要港口集装箱铁水联运量增长15%以上。供给侧结构性改革深入推进，物流成本进一步降低，投资和市场环境进一步优化。
