德铁又闹大乌龙？斥资百亿高铁项目仍无法避免晚点、故障、取消命运
2017-12-13
【环球网报道记者朱梦颖】“德铁晚点”一直以来是德国人乐此不疲的谈资笑料。近日，德国铁路又闹了一个大乌龙。12月8日，德国铁路举行柏林至慕尼黑之间的高速列车首航典礼，列车晚点75分钟;12月10日，高铁正式运营第一天，晚点120分钟;12月11日，列车取消。
据德国《南德意志报》报道，德国政府花费百万欧元、耗时25年修建了从首都柏林至南部城市慕尼黑间的新型高速铁路，计划将原来6个小时的路程缩短至4个小时。高铁车票价格也随之上涨，远途全额车票价格较以往提高了1.9%，全程票价为150欧元。
虽然车票价格上涨，但德铁的表现似乎并不如人所愿。12月8日，新型高铁首航典礼上，包括德国总理默克尔、德铁主席理查德·卢策在内的约200名宾客及记者出席。按照列车时刻表，该火车应于23时15分抵达慕尼黑，但由于技术故障，列车晚点75分钟到达。
12月10日，该辆列车又由于技术原因在纽伦堡停靠了大约20分钟后无法继续高速运行，乘客不得不换成其他车辆，最终晚点两个小时到达柏林。
12月11日，一列原定于7时38分从柏林出发的快速列车直接被取消。德铁方面对此并未明确解释原因。
这本应是一条造福德国乘客的项目，然而运行表现却让人大跌眼镜，引得众人纷纷吐槽。
拜仁州广播的一名记者在推特上写道：“回程中：列车控制系统出毛病，我们卡在慕尼黑至柏林的某处隧道里。”
德国网友也一针见血地评论称“不出意料”、“晚点这么多，等于没提速”。
《南德意志报》12日发表题为“新的高速列车是一种耻辱”的文章，不客气地指出：“列车在路上停了一个小时一动不动，结果就是上百亿的项目比原来就节省了五分钟。”
《南德意志报》还指出，首次使用的自动驾驶系统ETCS(EuropeanTrainControlSystem)报警是列车晚点的主要原因。德国政府计划将这个系统应用到德国所有远途列车上，并取代以前的列车导航系统以节约人力成本。虽然这个系统是欧洲未来列车无人化的趋势所向，但目前为止该系统的技术仍需进一步完善。此外，德国冬季的恶劣气候也是高铁所要面临的问题。版权作品，未经环球网Huanqiu.com书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。获取授权
