中铁十四局大盾构公司：企业敢啃“硬”骨头市场才能有“肉”吃
2017-12-13
中国交通网讯近日，中铁十四局大盾构公司中标济南穿黄工程，合同额40多亿元，是目前国内在建最大直径的盾构隧道，也是黄河上第一条公铁合建的隧道，是超大直径盾构隧道第一次穿越地上河，被称为万里黄河第一隧。这是该公司坚持敢啃“硬骨头”，强化经营承揽与干好在建联动，实现市场滚动发展的一个缩影。“企业要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，必须要敢啃‘硬’骨头，形成自己的核心竞争力，才能进一步拓展市场实现滚动发展”，该公司执行董事、总经理王寿强如是说。樱桃好吃树难栽，不下苦功花不开。因该工程于地下悬河水下49米处下穿、横渡黄河，地质情况复杂多变，并创新采用公轨合建的交通隧道方案，施工难度大、风险高，项目的得来殊为不易。我们看到的是：公司组建以来，迅速组织成立了一支由精干技术人员、报价人员和市场人员组成的策划团队，从技术经济等业务方面进行全方位项目策划，提高中标机率和项目品质；加强与专家院士的沟通力度，发挥其在项目策划、经营承揽的纽带作用；公司领导多次筹划高层对接、协调沟通平台，实时调整和优化跟踪方案和模式……在看不见的时空里，不知道还有多少回合的利益交锋，多少场次的部门磋商，多少辗转碰壁，多少协同合作。企业敢啃“硬”骨头，是开拓市场的“先手棋”。在难“啃”的骨头面前，不畏惧，不放弃，积极寻找应对的法门，就能在未来的技术竞争领域棋高一着，占得先机，为赢得企业发展与技术进步这盘大棋奠定基矗该公司坚持“科技先导、开拓创新、善作善成、敢拼会赢”的理念，在高、新、特、尖上创新突破，在精、准、严、细上优化升级，实施产学研结合，营造良好的学术氛围，加强与国内外同行业间的交流合作，推动盾构技术的升级换代，着力加强顶层设计，打造高端战略平台，创造了国内乃至世界地铁建设领域一个又一个的奇迹，刷新了一项又一项世界纪录，填补了多项技术空白，在国内水下隧道施工技术领域，为中国铁建赢得了在国内大直径盾构施工的领先优势。企业敢啃“硬”骨头，是市场滚动发展的“突破口”。敢“啃”硬骨头，增强核心竞争力，是企业发展壮大的必经之路，也是克敌制胜、抢占市场的重要法宝。该公司修建的武汉地铁8号线越江隧道项目，运用核心技术，经过多达40余次实验，成功穿越棚户区、武九铁路和长江大堤，地表沉降控制在2毫米以内，成功创造了非加固条件下地表“零”沉降历史记录；创新设计适合于软硬岩的复合刀盘设计理念，世界上首次实现了盾构施工中半断面滚刀设置及齿刀与滚刀互换技术应用；自主研发创新实现了世界盾构施工中第一次常压下滚刀、齿刀互换技术，降低了刀具更换的频率和换刀风险，大大提高了掘进效率，在长江同类隧道施工中独树一帜。凭借品牌工程的竞争优势，公司还在杭州、厦门、常州、北京、苏州、徐州、无锡、武汉、安徽、温州、济南、南昌等城市施工，其中位于苏州的苏通GIL综合管廊项目是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的超长距离GIL创新工程，用实际行动“啃”下了一个又一个硬骨头，在国内大盾构市场闯出了一条“品牌之路”。企业敢啃“硬”骨头，是市场发展的“攻坚战”。千里之行，始于足下。要想将骨头“啃”好、“啃”牢还需要用实际行动来践行。该公司始终将安全与质量作为项目管理的重中之重。严格按照“一网四格”安全管理模式，深入开展安全生产标准化建设活动，大力推行“四不两直”“清单式”隐患排查，多次荣获“安全文明标准化工地”，荣获鲁班奖、扬子杯奖等荣誉，多次受到业主贺电嘉奖。其中，武汉地铁8号线二项目在盾构施工中，面对工期紧、任务重等巨大压力，创造了单月完成686环的佳绩，打破了大直径泥水盾构单月施工进度世界纪录。在“啃”骨头的过程中，不断创佳绩、赢口碑、攒人脉，企业美誉度、品牌影响力逐步提升。据不完全统计，该公司自成立以来，承揽项目14个，合同额超过120多亿元，特别是2017年以来实现承揽任务近百亿元。同时，该公司以长江三角区市场为核心，以津京冀、华中、东南为基础，持续向华北、华南市场辐射。（供稿单位：中铁十四局大盾构公司郭新璞）
