郑阜高铁周淮特大桥全长19.6公里，其中跨越新运河的连续梁被列为我国铁路桥梁建设的重大科研项目。它在国内首次采用“节段预制胶接拼装”新技术，将长度为412.5米、宽12.9米，总重量达1.5万吨的连续梁“化整为零”，分成96个节段进行工厂化预制生产。通过大幅延长桥梁节段的养护时间，最大限度减小桥梁的收缩变形，然后采用与之配套的2500吨级新型造桥机和桥梁专用环氧树脂胶，在空中胶接、拼装、合龙，合龙精度误差仅１毫米，填补了我国铁路连续梁施工的技术空白。
据中铁十八局二公司郑阜高铁项目经理李爱国介绍，该项技术与传统的连续梁施工工艺相比，工期短、投资省，桥梁节段的预制生产可以和下部结构施工同步进行。特别是它施工占地少，污染小，能耗低，实现了工程与环保同步推进，代表了我国桥梁建设未来的发展方向。
郑阜高铁全长277公里，设计时速350公里，作为河南拾米”字形铁路网规划的组成部分，2019年建成通车后，还将与京广、郑西、商合杭高铁等相连，是我国西北、华北中西部连接华东地区的又一条快捷的客运大通道。
