济泺路穿黄隧道启动监理招标
2017-10-21
（原标题：济泺路穿黄隧道启动监理招标）
总投资52亿，三年四个月建成通车
商报济南消息（记者孙姮史尚静）济泺路穿黄隧道昨日发出监理招标信息，早在9月30日，该工程已通过济南市发改委立项。现在项目已经立项，也启动了监理招标，下一步就要进行工程招标，盼了12年，这一济南携黄河发展的大工程终于离开工不远了，总投资52亿，三年四个月就要建成通车。
昨日，济南市公共资源交易网挂出了济南市济泺路穿黄隧道工程监理招标信息。信息显示，该工程建设单位为济南城市建设集团有限公司，建设资金为自筹，出资比例为100%。工程位于济南市，项目为济泺路穿黄隧道工程。隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接现状G309。
省城盼了12年的隧道终于要开工了，那么，这个穿黄隧道究竟难在了哪？据透露，济泺路穿黄隧道位置定在泺口浮桥附近，位于黄河河道两岸线段距离最短的位置，也就是常规意义上最窄的地方。根据初步规划，济泺路黄河隧道工程为城市主干道，隧道总长3.68千米，其中，盾构段长2.56千米。隧道采用双线双洞方案，主线为双线4车道，大中小各型车均能通行，通车时速为60公里，隧道穿行只需要不到4分钟。
曾参与过济南穿黄隧道论证会的中铁十四局大盾构公司事业部部长王华伟介绍，黄河济南段是黄河下游，河床比市区地面高4—5米，是有名的“悬河”，对于隧道施工有其特殊性。而水下工程最大的隐患就是水的问题，如何保证黄河水不渗透是工程最大的难点。“黄河济南段水下主要是粉土、粉质黏土、黏土、中砂等地层，攻克这样的地质并不是那么容易。”中铁十四局的大盾构专家陈鹏告诉记者，这样的地层最容易出现的问题就是糊刀盘，黏土糊在刀盘，刀盘就转不动，如果加大马力硬往前推，刀盘的温度就会迅速升高，有可能会达到200多度，这时候稍有不慎前面的黏土就“热”成了砖，这样的话几乎就会前功尽弃。因此，对于济南的穿黄隧道，施工方和盾构厂家会一起设计一个适合又独一无二的刀盘及机器。
(原标题：济泺路穿黄隧道启动监理招标)
本文来源：山东商报
