西成高铁陕西段试运行将采用新型CRH3A动车组
2017-09-28
27日上午9点10分，随着一列动车组列车从西安北站开出，沿着西成高铁一路向南驶去，标志着西成高铁陕西段进入试运行阶段。
西部网讯（记者鄢山宇刘望）网友们翘首以盼的西成高铁终于进入开通倒计时！9月27日上午9点10分，随着一列动车组列车从西安北站开出，沿着西成高铁一路向南驶去，标志着西成高铁陕西段进入试运行阶段，西部网、陕西头条记者试乘体验，从西安北站至新场街站仅用了46分钟。
陕西段有10个车站46分钟抵达海拔最高的新场街站
西安至成都高速铁路全长643公里，其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里（陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里）。全线设西安北（既有）、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时250公里。
上午9时10分，西成高铁试运行动车组列车准时从西安北站出发，经过13分钟穿越关中平原抵达阿房宫站。
9点36分，动车组列车抵达鄠邑站。自此动车组列车将一路开始爬坡，开始穿越秦岭山脉。在高铁驶过45公里25‰的长大坡道时，记者注意到，杯子里的茶水水面倾斜程度几乎看不出来。
9点56分，经过46分钟的运行动车组列车抵达拔1594米的新场街站。作为全线路海拔最高的车站，站台矗立在25米高的桥上，四面环山，风景优美。据了解，该站是全线仅有的两个越行站（利用越行站可以使同一线路上的快车超过慢车）之一。从这一站开始，动车组列车将开始下坡进入汉中平原、巴山山脉、四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。
按图行车试验至少要进行1个月后续将开展安全运营评估等工作
“进入秦岭之后有长达45公里的长大坡道，直接落差1100米，施工难度大。对于后期运营的安全和应急处理都会有不同的变化。”西安铁路局运输处副处长邵泽展介绍，为做好西成高铁陕西段试运行工作，西安铁路局组织运输机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验。
“运行试验包括运行图参数测试、故障模拟及应急救援演练、按图行车试验三部分。”据邵泽展介绍，目前西成高铁陕西段已经进入到了按图行车试验阶段，这部分主要就是模拟开通运营来发现问题，保证正式开通以后的运营安全。
据了解，从即日起每天早上9点至晚上8点，在西成高铁西安北站至新场街站之间，都将安排动车组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至陕西段全线，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基矗
“按照文件要求，按图运行不能少于1个月。接下来还将开展安全运营评估、验收以及拉通试验等工作。”据邵泽展介绍，西成高铁计划将在年内开通运营，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。
西成高铁将采用新型CRH3A动车组
据邵泽展透露，西成高铁将采用新型CRH3A动车组作为主力运营车型。记者查询资料发现，这是我国目前最先进的时速250公里等级动车组，是中国中车全系列、谱系化动车组产品家族的最新成员，具有安全可靠、智能化高、易于维护、节能环保、经济适用等特点。
西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。同时，也是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北，西北、西南地区，贯通京津冀太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带，届时，西安至成都将形成“３小时经济圈”，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作，完善区域高速铁路网建设具有重要意义。
编辑：钟莹
文章关键词：动车组高铁西成
