“米”字形高铁最后一笔郑济高铁预计2021年建成投用
2017-08-14
（原标题：“米”字形高铁最后一笔郑济高铁预计2021年建成投用）
高铁给郑州带来不少“福利”（资料图）
河南商报记者张郁/摄
编者按
近年来，我省高速铁路建设运营成效显著：郑西高铁（已和宝兰高铁连接）、郑徐高铁、京广高铁、郑太高铁先后开通运营，郑万高铁、郑合高铁、郑济高铁正在加快建设中，河南“米”字形高铁路网正在加快形成。
郑州南站枢纽工程建设得如何？它与郑州东站、郑州机场等将来如何实现多式联运？“米”字形高铁路网将如何从时空上改变河南的经济格局、助力河南经济发展？
今起商报推出系列报道，聚焦河南高铁建设。
河南商报记者陈诗昂
作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济高铁一直备受各界关注。
8月11日，河南城际铁路有限公司发布消息，郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来，目前已累计完成投资6.8亿元，预计2021年建成投用。本月初，郑济高铁在濮阳打下全线第一根钻孔桩、第一根CFG桩。位于卫辉的先期开工段，桩基已完成工程量的41%。
【进度】
郑济高铁打下
首根钻孔桩、CFG桩
8月4日，在濮阳市，郑济高铁先后打下全线首根钻孔桩和CFG桩。
当天上午11点30分，随着旋挖钻的轰鸣，混凝土源源不断地灌注到钻孔内，中铁三局承建的郑济高铁站前ZPZQ-Ⅰ标项目416号墩第6号首根钻孔桩施工正式开始。
与此同时，下午3点30分，首根CFG桩（一种低强度混凝土桩）顺利开钻，标志着郑济Ⅰ标线下工程正式拉开帷幕。
中铁三局承建的ZPZQ-Ⅰ标段，线路长度18.431km，主要工程内容包括路基3.020km，特大桥2座15.411km。
标段项目总工龚波介绍，首桩属于试验桩，完成后可以指导现场大面积施工。
按工程进度，桩基完成后，将施工承台、墩台身，后期进行箱梁架设施工，箱梁架设完成后施工桥面系，然后是无碴轨道施工，最后进行铺轨及联调联试。
郑济Ⅰ标项目常务副经理董俊告诉河南商报记者，8月4日以来，钻孔桩已经完成7根，路基CFG桩已完成800延米。整个项目目前已经进场旋挖钻机2台、挖机4台、装载机5台、180砼站2台、吊车3台、钢筋笼滚焊机2台。
“目前濮阳市已经完成全线土地丈量和覆作物清点工作，评估公司正在抓紧时间出评估报告，有部分村评估报告已经完成，下周开始公示。”董俊说。
先期开工段桩基
已完成工程量的41%
去年10月29日，郑济高铁(河南段)在新乡市卫辉市率先开工。
作为郑济高铁的先期开工段，目前工程已经进入墩柱施工阶段，现场已经有很多根墩柱拔地而起，一些墩柱“穿”上了蓝色的外衣。
中铁三局郑济高铁先期开工段常务副经理孙凤喜介绍，这就是中铁三局独创的一种“穿衣戴帽式”的养护方法。
新建郑济高铁（郑州至濮阳段）先期开工段站前工程，位于河南省卫辉市境内，正线全长14.805km。其中路基1.6km，桥梁13.205km，制架箱梁635孔，双线无砟道床14.805Km。
由于进场施工较早，先期开工段工程进度较快。孙凤喜介绍，截至目前共计完成产值1.6亿元，占总产值9.68亿元的16.5%。其中，完成桩基1498根，占设计3620根的41%；承台完成96个，占设计404个的24%；墩身已建成69个，占设计404个的17%；箱梁预制完成79孔，占设计635孔的12%，本标段设计共5处连续梁，其中4处已开始承台、墩身等上部结构施工。
【作用】
郑济开通后
郑州到济南更快
作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济高铁一直备受各界关注。
8月11日，河南城际铁路有限公司发布消息，郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来，目前已累计完成投资6.8亿元，预计2021年建成投用。
郑济高铁是高铁长期规划网中，山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通。
高铁线路从郑州东站引出，跨黄河后经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。
从地图上看，郑州到济南虽然很近，实际直线距离约380公里，但两城市间的高铁线却有649公里。
郑徐高铁开通之前，两地之间唯一的一趟动车需要运行5个小时，普通列车则要运行7个小时。去年郑徐高铁开通之后，郑州到济南的时间缩短到3个小时，郑州到青岛的时间缩短到5个多小时。
待2021年郑济高铁建成后，郑州、济南两地通行效率将再次提高：郑州至济南将只需要1个多小时，郑州到青岛只需3个小时，而郑州至濮阳半小时即可抵达。
而从“米”字高铁的布局来看，郑济高铁与在建的郑万高铁衔接，可形成我国东北至西南地区的高铁便捷大通道，将共同组成由我国黄渤海地区经中部、西南地区至东南亚、印度洋的高铁大通道，形成我国新的出海口，大大缩短华北、中部和西南地区进出口货物的运输时间，提高我国远洋运输保障能力。
郑济高铁的时间节点都在这里了
项目计划开工日期计划竣工日期
路基工程2017年7月15日2018年12月31日
桥梁下部、特殊结构梁工程2017年9月1日2018年12月31日
箱梁架设2018年8月16日2019年6月30日
轨道板预制及铺设2018年3月1日2020年3月31日
无砟道床2019年4月1日2020年3月31日
轨道铺设工程2020年5月1日2020年8月31日
联调联试、试运行2020年12月1日2021年5月31日
“米字高铁”大事记
2010年2月6日
一“横”向西的郑西客专开通运营，郑州到西安行车时间缩短至两个半小时。
2012年12月26日
“纵”连南北的京广高铁全线开通运营，一“横”向东的郑徐高铁开工建设。
2015年6月26日
“点”通西北，作为未来郑太高铁一部分的郑焦城际高铁开通运营。
2015年10月31日
“下撇”落地，旨在打通西南通道的郑万高铁河南段开工建设。
2015年12月24日
“捺”指东南的郑合高铁开工建设。
2016年9月10日
郑徐高铁开通运营。
2016年10月21日
在郑焦城际高铁的基础上，郑太高铁全线开工建设。
2016年10月29日
“上撇”连接东北的郑济高铁郑州至濮阳段开工建设。
(原标题：“米”字形高铁最后一笔郑济高铁预计2021年建成投用)
本文来源：大河网
