东塔浑河桥明年下半年通车
2017-06-21
北引桥第一孔钢箱梁架设已经完成■本组图片由沈阳市建委供图
东塔桥效果图
本报讯（华商晨报主任记者刘桐）预计明年下半年，东塔跨浑河桥将竣工通车。届时，沈阳不仅在“一河两岸”景观带上增添沈城唯一的双塔钢结构自锚式悬索桥，还会增加城东跨河通道，缓解长青桥交通压力。
施工期间做好防护
不会影响浑河水质
昨日，在东塔桥施工现场看到，工程人员正在进行北引桥的钢梁架设和南岸剩余承台以及墩身施工。
“现在，桥梁桩基和承台工程完成了70%，桥梁墩身完成60%，北引桥第一孔钢箱梁架设已经完成，今年11月底实现钢箱梁桥面合龙。”中铁四局东塔桥项目经理杨从新介绍，工程已经顺利完成了浑河桃花汛（河流在桃花盛开时节突然疾速上涨）前的河道桩基工程，计划7月20日浑河主汛期前完成河道墩柱及临时支撑工程的施工，施工期间做好防护，绝不会影响浑河水质。
据了解，东塔桥是沈阳地区继连续梁桥、斜拉桥、拱桥等多种形式以来的首座双塔钢结构自锚式悬索桥。主塔高度为43米，造型与浑河北岸的沈阳东塔遥相呼应，工程北起沈水东路，南至浑南祝科街，全长1460米。其中，主桥为长800米，北侧引道长320米，南侧引道长340米，桥面平均宽40米，机动车双向八车道。东塔桥通车后，由南向北开行过桥的车辆可通过匝道直接上二环开往东西两个方向。
另外，东塔桥最大的建设亮点就是在两个主塔的下方主桥墩间有一个长达220米的最大跨径，横跨在浑河水域上。通俗讲就是在浑河河道中心220米的跨度上不设桥墩，桥板的重量都依靠上方的悬索。这主要是为了以后通航作准备，另外也是为了保证设计上的美观。
双塔钢结构自锚式悬索桥
将为“一河两岸”再添一景
在建设过程中由于跨径大，所以对主梁两侧桥墩承重要求也特别高，为桩径2米、桩深40米、入岩10米的嵌岩摩擦桩，而普通的桥桩桩径一般在1.2米，不要求入岩。
沈阳市建委城建处工程师李士强介绍，沈阳东部将再开通一座跨河通道——东塔桥。东塔桥位于长青桥以东，北连沈河方家栏地区，南连浑南祝科街，通车后将有效缓解长青桥的通行压力。作为沈阳唯一的双塔钢结构自锚式悬索桥，建成后将为沈阳“一河两岸”再添一景。此外，东塔桥还将设置非机动车道，在南北两岸均设置行人进入公园的上下梯道，方便过桥的行人通过梯道直接进入到浑河两岸的滩地公园。
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