深莞惠建立交通部门三级协调架构
2017-04-06
（原标题：深莞惠建立交通部门三级协调架构）
南都讯记者张艳丽设立专门机构落实深莞惠三市交通一体化涉及的资金、用地等问题。根据4月1日召开的深莞惠三市交通部门联席会议，目前深圳已提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想，三市将尽快敲定选址，同时推进深莞惠区域衔接道路网新规划和深惠城际线建设。另外，备受关注的惠州208公交线路跨界载客等在内的公交线路跨界运行问题也将得到解决。
共设专门机构一体化办公
随着深莞惠三市社会经济发展的深度融合，区域间交通往来越来越频繁、交通衔接要求越来越高。4月1日下午，深莞惠三市交通部门联席会议在深圳市交委召开，协商深莞惠三市交通部门提交联席会议审议的跨区域交通规划、建设、运营和管理的若干议题。
根据会议内容，为了三市交通部门联系更加紧密和沟通便捷，保证决策更加科学，会议确定建立三市交通部门三级协调架构，分层次解决深莞惠三市区域交通发展和交通一体化事项。
据介绍，在各委(局)的职能处(科)层面，将设立专门机构，各委(局)专门机构的工作人员一体办公，处理区域交通发展、一体化日常工作和一般衔接事项。据悉，该一体化专门机构在各自部门内发挥统筹功能，安排部门内各单位按区域交通发展要求开展工作，在市级层面则协调本市其他相关部门按区域交通发展要求密切配合，落实交通一体化涉及的资金、用地等问题。
在各委(局)主管领导层面，则是要定期召开三市交通部门主管领导协调会议，商议重要议题，解决棘手问题。再次是三市交通部门联席会议，根据需要不定期举行，协商解决区域交通发展的重大事项。
内陆港选址确定在三市范围内
内陆港作为发展多式联运的载体，将有效带动区域产业集聚和发展。此前，深、莞、惠、河、汕五市因交通条件良好和区位优势独特，均被视为发展多式联运，拓展港口发展腹地和空间的选址目标范围。
根据去年12月28日召开的深莞惠经济圈(3+2)党政主要领导第十次联席会议，五市可利用深圳港作为世界第三大集装箱港口的巨大优势，通过设置内陆港，引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业在内陆港一定范围内集聚，继续领跑国内城市群发展。若与自贸区相关政策结合设立，将形成交通引领城市发展的典范。
第十次联席会议要求，深、莞、惠、河、汕五市交通部门牵头，发改、规划等部门配合，抽调人员组成专门工作组，研究在“3+2”地市设置内陆港的可行性和选址。
不过，根据4月1日召开的会议，目前，深圳市已提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想。这意味着，深圳港内陆港选址基本敲定在深莞惠三市范围之内。根据深圳市交委提供的内陆港重点选址区域图示显示，观澜黎光、塘厦北、凤岗罗山等均在范围其中，该区域范围包括广深铁路、紧邻平盐铁路和平南铁路。
会议确定，借助深莞惠三市交通部门区域交通发展协调机制，尽快确定专门工作组，由三地交通部门牵头，会同各地发改、规划部门，制定分阶段工作规划，开展三地调研协调工作，尽快确定用地选址方案，争取尽早实施。
深圳港内陆港模式实施之后，将重塑区域货运格局。为重点研究区域内铁路物流基地定位、铁路干线能力、铁路机务、车辆、编组等配套设备设施布局等相关核心问题，会议确定三地交通部门牵头，抽调人员组成专门工作组，研究三地铁路货运线路及配套设施布局调整规划。
联合开展区域衔接道路网新规划
2013年深莞惠三市联合开展了《深莞惠交通运输一体化规划》研究，提出针对区域路网布局及边界道路的衔接进行统筹规划，并制定了总体概念方案。
不过会议指出，粤港澳大湾区战略对深莞惠都市圈提出新的要求，深莞惠通勤圈正逐步形成。同时，深莞惠相继开展新一轮总规及干线路网修编工作。基于此，迫切需要对深莞惠区域衔接道路网规划开展专项研究。
三市交通部门抽调人员组成专门工作组，同步开展区域路网衔接规划，定期沟通协调，提出新形势下深莞惠区域路网衔接规划方案和具体实施计划。
另外，备受关注的深惠城际线项目也将迎来新进展。深圳、惠州两市交通部门将联合推动深惠城际线建设，争取在2017年完成项目的前期工作，“十三五”期间开工建设。
关注
三市交界处公交接驳问题有望解决
去年3月南方都市报报道，2015年8月开始，惠州208公交线路越过惠深双方共定的终点站“深惠交界处站”，跑到“六联小学站”兜客，抢占深圳公交站遭多次投诉，深圳龙岗交通局开出数十张罚单效果仍不佳，惠州交通运输局则称该公交自行延伸停靠车站实属无奈。
根据会议，公交线路跨界运行方面有了实质进展，深莞惠交界处公交接驳问题有望得到解决。会议研究同意，M361等两条深圳公交线路在大运城邦附近增加停靠东莞市公交站点，在现场调研基础上开展惠州市208路公交线至龙岗六联小学公交站、大亚湾汽车站至深圳坪山高铁站跨界公交高峰线或大站快线、深惠汕三市水上旅游客运航线的研究工作。
另外，会议对加快丹平快速路二期工程东莞段建设前期工作、尽快明确龙观快速路北延东莞的衔接方案、深圳外环高速公路东莞段塘背互通投资分摊问题、博深高速清溪互通立交工程用地报批问题、东莞黄江至深圳公明快速路、国际低碳城吉桥路惠州新圩段改造、桂花路拓宽提升改造的深莞对接、升级改造秋宝路(X225线)惠阳段至深圳坪山新区段等问题进行了研究，对下一步工作推进做出安排。
(原标题：深莞惠建立交通部门三级协调架构)
本文来源：南方都市报
