西塔高速改扩建工程：一条高速公路串联三座互通枢纽
2017-03-29
【开栏的话】万物复苏，春意盎然，我省及西宁市各项重点工程相继开工。从今日起，本报记者走进省市部分重点工程现场，了解重点工程的进度，和将给我们的生活带来的变化。
作为我省高人气景点之一的塔尔寺景区,每年都会迎来数以百万计的游客前往参观游览，作为连接西宁与塔尔寺景区的西塔高速公路每年亦承担着不小的客运任务。随着西宁市城区面积不断拓展，我省旅游业的持续发展，现有西塔高速线位、规模已经很难满足城市发展需求与旅游需要。再过几个月，我省又将迎来旅游旺季，已经开建一年有余的西塔高速改扩建工程进展如何？建成之后它能给西宁市的交通及我省旅游带来哪些变化？昨日，本报记者前往西塔高速改扩建施工现场，为您展现新西塔高速公路。
●起点连接我省最大互通立交
西塔高速改扩建工程起点坐落于西宁市区香格里拉路、紧邻香格里拉小区西侧。 “这周边就是未来全省最大互通立交— —园树互通立交所在的位置。”3月24日，项目办负责人介绍，园树互通立交共有12条匝道，而西塔改扩建起点正是园树互通立交其中的A、B匝道，也是西塔改扩建工程串联的第一个枢纽互通。
园树互通建成后，市区车辆可经此互通转换，进入新旧西塔高速、京藏高速、南绕城高速，以及西宁市规划建设的凤凰山公路，5层的建设规模也令其成为了我省目前为止最大的一座互通立交。
建设现场，两条匝道已现雏形，正在向着目标连接点一点一点迈进。据悉，西塔高速改扩建项目办承建的园树互通A匝道长850米，B匝道长430米，均为单向双车道。其中，A匝道由塔尔寺通往西宁方向；B匝道是西宁通往塔尔寺方向。据现场施工人员介绍，目前，施工单位正在抓紧施工，预计今年10月底完成匝道主体工程。
跟随项目办负责人继续向前，记者来到一处靠近山根的空地前。据项目办负责人介绍，在此处，两条匝道将成一个圆形分布，并最终会合在一起，连接西塔高速改扩建主线。
●主线贯穿未来“大十字”高速骨架中心
沿着新西塔主线继续向前，新西塔串联的第二座互通枢纽— —沈家寨互通立交展现在眼前，而这也是新西塔高速上最为重要的一座互通立交。据项目办负责人介绍，沈家寨互通立交建成后，不仅可以实现新旧两条西塔高速间的转换，而且还为南绕城高速与新西塔高速架起了一个“高接高”通道。
而沈家寨互通的作用还远不止这些。作为一条拥有10条匝道、规模仅次于园树互通立交的我省第二大互通立交，它串联起西宁市东西南北四个方向的高速通道。 “沈家寨互通立交完全建成后，往西可以由此互通经南绕城高速公路前往湟源、青海湖方向；往东可由此互通经南绕城高速前往海东、兰州方向，亦可以由此经新旧西塔高速、京藏高速前往海东、兰州方向；往北可由此互通经新旧西塔高速进入宁大高速公路；往南可由此互通经新旧西塔高速前往湟中、贵德方向。可以说，沈家寨互通就是今后西宁市‘大十字’高速公路骨架的中心。”项目办负责人表示。
目前，沈家寨互通仍处于封闭施工阶段，工人们正在加紧实施沈家寨互通D匝道工程，上跨沈寨路的连接桥虽然还看不到形状，但是桥梁结构已经显现出来。按照计划，4月30日，沈家寨互通D匝道工程将完工，而其余匝道与沈家寨互通立交的绿化工程计划将于5月底或6月中旬完工。
●新西塔高速为市区让路1.5公里
站在新西塔高速主线路基之上，东侧的旧西塔高速时隐时现。项目办负责人介绍，现有西塔高速公路为双向4车道高速公路建设标准，2004年9月建成通车，路线全长21.5公里，其中城市段长3.7公里，高速路段长17.8公里，路线沿西宁南川地区由北向南布设。由于公路设计及建设期间，南川地区尚未成为城市发展的重点区域，因此路线布设在南川中央较为平坦的区域。但是近几年，随着西宁市城市发展步伐的加快，南川区域逐渐成为城市发展的重要方向，而将南川“一分为二”的现有西塔高速则制约了南川区域的整体规划发展；此外，旅游业的发展使得每年前往塔尔寺的游客数量急剧攀升，现有双向4车道的规模已经难以满足日益增长的客运需求。 “而改扩建的西塔高速线路基本沿南川西侧山体坡脚边缘布设，设计标准为双向6车道。既满足了客运需求，同时也给西宁市城市发展让了路。”
虽然线路沿山体布设，但是新西塔高速却为城区发展让出了1.5公里的路程，也就相当于新西塔高速比旧西塔高速缩短了1.5公里的路程。
接近新西塔高速终点的地方，是新西塔高速串联的最后一座互通— —城南互通。驶出城南互通之后，新西塔高速与现有西塔高速完成顺接。据悉，新建城南互通共有5条匝道，不仅能够完成与旧西塔高速的顺接，还能够连接城南新区、南川工业园区、西宁市区以及塔尔寺方向。目前，城南互通A、C匝道已经基本成型，计划4月底建成通车。
●西宁市构建“大十字”高速骨架的最后一块拼图
西塔高速改扩建项目路线总体走向由北向南，路线基本沿着南川西侧山体坡脚边缘布设;起点位于西宁市香格里拉小区西侧(园树村立交)，预留与西宁市规划的凤凰山路园树互通立交匝道的连接条件，然后沿香格里拉小区西侧山坡经过，其后经沈家寨、享堂村、元堡子村，在现城南互通立交西侧穿过，终点在西塔高速公路城南主线收费站南侧与现有高速顺接，改扩建路线全长8.989公里。全段按照双向6车道高速公路标准测设，设计时速100公里/小时。全线有互通式立交3处(园树、沈家寨、城南)，主线收费站一处。
目前，西塔高速改扩建路基工程完成约90%，路面施工单位已经进场，完成大桥3.06座，完成比例76.4%，中、小桥完成6.8座，完成比例84.98%。涵洞通道工程已完成90.74%。
西塔高速作为西宁市南出口，是我省规划高速路网“3410网”中联络线七“西宁至贵德高速公路”的首段，是通往我省旅游景区塔尔寺、贵德县及海南州、果洛州等地的重要通道。西塔高速公路改扩建工程建成后，将完善西宁市城市路网体系，加快城南地区经济社会发展，落实“西扩、南活、北优、东延、中疏”的发展战略，并与西宁市南北绕城高速、宁大高速、既有西塔高速公路共同组成了西宁市“大十字”形高速路网主骨架，促进和提高区域路网的通行能力和服务水平。
相关新闻：尖共公路今年开建
昨日，记者从省交通运输厅获悉，今年，我省将在黄河沿岸开建国道310线尖扎至共和公路，并将此路列入我省公路水运品质示范工程项目。
国道310线尖扎至共和段公路是《国家公路网规划(2013-2030年)》连云港至共和公路的重要路段,承担着海东、海南、果洛和玉树、海西等地区区域间大量的客货运输，项目的建设将为完善沿黄地区交通基础设施，服务百万亩农田项目开发，更好地开发黄河沿线旅游资源，并为应对突发性事件提供交通保障。
该公路经我省尖扎、化隆、贵德、共和四个县域，路线自西向东沿黄河两岸布设，起于尖扎县城黄河大桥，经群科镇、康杨镇、牙什尕、李家峡、万里沟、贵德东、贵德南、尼那、拉西瓦、龙羊峡、克才村，止于共和西。路线全长171.467公里，项目主线采用一级公路标准，设计时速80公里/小时，整体式路基宽度25.5米。其中控制性工程特大桥8771米/6座、特长隧道18320米/4座。
