浅谈高速公路安全行车及对策
2017-03-29
高速公路一旦发生交通事故，往往是多辆甚至几十辆汽车连续追尾相撞的大事故，容易造成人员伤亡。为此，有必要对高速公路人、车、路系统进行研究，以寻求其安全行车对策，提高高速公路的行车安全。
完善高速公路管理
高速公路的线形是由路宽、弯道的大小和坡道的坡度所决定的。它是一种全路段均采用平顺线形与山野交织的立体道路。在高速公路沿线设置了许多设施，包括指示牌、警告牌、休息服务区、路面指示标志、距离标志等。这些设施主要是为高速公路上行驶的车辆、驾驶员及其他人员服务的。今后应该多多吸取发达国家和地区的先进成熟的科学经验，完善高速公路上的软硬件设施，使高速公路管理更加科学，行车更加安全。
正确驾驶保证行车安全
1.忌超高速行车
俗话说：“十次车祸九次快。”车速越快，制动距离就必然越长，如小轿车车速为每小时100公里时制动距离为60米，车速每小时120公里时制动距离为110米，每小时140公里时，制动距离为165米。同时转向时离心力增大，汽车操作稳定性变差。另外，车速越高，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。控制方法不能仅凭经验判断，只有经常及时通过观察车速表的变化情况才能准确控制。
2.忌带故障行车
我国高速公路对车况规定：严禁驾驶转向器、控制器、灯光装置等机件不符合安全要求的机动车在高速公路上行驶。因此，在高速公路上行驶时，汽车的技术状况起着特别重要的作用。在高速公路上行驶，由于转向、制动失灵、轮胎爆破等原因引起的交通事故，其后果是非常严重的。因此，要求驾驶员在行车前认真做好车辆检查，杜绝带故障行车。
3.忌思想麻痹
思想麻痹是造成高速公路行车中交通事故的主要原因之一。首先，进入高速公路后，外界的刺激和信息大量减少，驾驶员压抑的情绪得到解脱。此时，驾驶员容易放松警惕，注意力不集中。其次，由于高速公路平直宽敞，驾驶员开一阵车后会因缺乏感官刺激，逐渐产生精神疲劳而“昏昏欲睡”，速度感和快速反应能力都会随之减弱，发生事故的可能性增大。为此，驾驶员在高速公路上行车时，必须始终如一地集中精力，行车前要充分休息，保证精力充沛。如行车中出现疲劳感，应及时选择服务区停车休息。
提高汽车自身的安全性
提高汽车自身的安全性能是提高汽车行车安全的又一重要措施。就目前各厂家在其车辆上装用的各种安全装置而言，按其作用时机不同，大致可分成两大类：主动安全装置和被动安全装置。主动安全装置是指能预见车辆工作的危险性，当危险还没有发生时，控制某些机构或车辆按照预定的安全状态工作，从而减少交通事故或防止事故的发生。被动安全装置是指车辆发生交通事故时，用来保护或减少驾乘人员、货物及车辆，免遭伤亡或损坏。目前这类装置有安全带、安全气囊、安全转向柱、吸能保险杠等。
综上所述，为保证高速公路行车安全，必须综合提高人、车、路系统的安全。
（作者单位：南京市司法局计财管理处何世安）
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