呼和浩特地铁1号线首台盾构机始发预计7月实现单线贯通
2017-03-20
（原标题：呼和浩特地铁1号线首台盾构机始发预计7月实现单线贯通_央广网）
3月20日上午，内蒙古自治区首条地铁——呼和浩特地铁1号线首台盾构机——“草原雄鹰号”始发。
央广网呼和浩特3月20日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道，内蒙古自治区首条地铁——呼和浩特地铁1号线首台盾构机始发仪式将于今天上午11:58分举行。此次呼市地铁1号线“草原雄鹰号”盾构首发，是由呼钢东路站沿新华大街路，向孔家营站推进，预计今年7月份将实现单线贯通。
呼市地铁1号线是内蒙古自治区的首条地铁，也是呼和浩特截至目前投资额最大、建设周期最长的基础设施工程，线路全长23.2千米，主要沿新华大街展开，总投资177.65亿元。中铁十局呼市地铁1号线1标常务副经理白建军在接受中国之声记者采访时表示，首台盾构机的始发标志着呼和浩特地铁1号线开始全面攻坚阶段，“之前我们在施工的都是线路上的车站站点。盾构始发之后就开始了站点和站点之间的隧道施工，而且很快会有9台盾构机陆续下井，全面展开整个线路的施工。”
白建军介绍，跟其他城市地铁不同的是，呼和浩特1号线不仅要2次穿过两条铁路线，而且地质也较为“敏感”，“呼和浩特1号线穿越的是沙卵石的富水地层，在盾构掘进的过程中这种地层对沉降控制是非常敏感的。我们1标段又和其他标段不一样的地方是会2次穿越两条铁路，一条铁路是呼准铁路，另外一条是富泰运煤专线，盾构在穿越铁路过程中对地层产生扰动之后对铁路的安全影响我们要求是非常高，一般是要求盾构在穿越铁路的时候单日沉降不能超过2毫米，累计沉降控制在正1公分到负3公分之内，更难的是在穿越过程中要控制两条钢轨的高差，就是不能超越8毫米，这些严格的控制不仅是对掘进参数的选择，对施工准备等各方面要求都非常高。”
资料显示，到2020年，呼和浩特城镇化水平将达到82%，这意味着更多的居民会涌入中心城区，从而带来交通出行量的提高，呼和浩特1号线以及规划建设中的2、3、4、5号线将极大程度上缓解城市的交通问题。据了解，该项目为中国PPP基金股权投资的首个项目。
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