昌九改扩建项目探索集约型管理见成效
2017-03-20
3月中旬，笔者走进了昌九高速公路改扩建项目（以下简称昌九改扩建项目）构件制造中心，见证了昌九改扩建项目以装配化施工为引领、探索高速公路工业化建造所带来的效率与成果。
——产能不受外力因素影响
构件制造中心占地约300亩，从空中俯视其地形地貌及上部建筑，就像一艘正在前行的超级航母。放眼望去，构件中心成品存放区堆满了箱型涵、圆管涵、空心板梁、八字墙和小型构件等，一排排、一列列、一叠叠，甚为壮观。
在成品存放区，两辆加长平板车正在运输空心板梁。据构件制造中心总工程师罗伟介绍，3月初，昌九改扩建项目全面启动了空心板梁的运输和安装，计划3月份完成400余片空心板梁的安装施工任务。
作为昌九改扩建项目探索中心＋集约型管理模式的重要依托，构件制造中心主要生产量为空心板5281片，箱型涵1628节/4136米，圆管涵3668米，八字墙514块，新泽西墙22942延米，小型构件4．14万立方，为整个改扩建项目72％梁板、84％涵洞以及100％小型构件的生产。查阅进度报表发现，截止3月15日，共完成圆管涵100％，箱型涵95％，八字墙45．75％，空心板26．18％，小型构件35％。
构件制造中心项目经理宋心琳介绍，自去年正式投产以来，中心便开足马力，充分发挥中心＋集约型管理模式的优势，实现了工厂化生产、流水化作业，加上智能化控制、信息化管理等平台的技术支撑，日常生产不用再看上帝的脸色，产能不受天气等外力因素的影响，有效保证了昌九改扩建项目全线装配式施工的需求，为项目建设的全面推进提供了保障。
——向创新和管理要效益、要质量
“刚来的时候，也被眼前看到的景像狠狠的震撼了一把。”构件制造中心经理宋心琳如是说。
构件制造中心现有技术管理人员和工人约230人，相对传统的现场零散式预制方式施工，在人员配置上少节约人力资源500余人。
“人员偏少，事要干好，向创新和管理要效益，要效益更要质量。”这是宋心琳每次在生产调度会上必讲的台词。
为了有效解放人力，提升产能，发挥工业化优势，构件制造中心着力从创新和管理方面入手。先后优化与提升了拌和楼智能监控、模板自动装拆、智能张拉压浆、智能安全技术交底和智能视频监控等应用系统的功能，并先后自主研发了塑性砼自动生产、智能喷淋养生、机器人自动凿毛等新理念、新技术。
质量是一种态度，也是一种责任，更是一个企业形成品牌的灵魂。在抓产能的同时，构件制造中心始终把质量放在首要位置。
据构件制造中心总工程师罗伟介绍，由于高度实现了自动化生产水平，少了人为因素的影响，产品质量得到了质的飞跃。比如钢筋加工，从拉直、裁剪、弯箍到网片焊接，以及箱型涵、圆管涵等构件的钢筋保护层控制，到各类预制构件成品等，均达到了毫米级误差。
一直以来，构件制造中心非常重视从源头把控产品质量，坚持实行原材料动态管理，对每一批次的沙石料、外加剂、水泥等均实行严格检测，并根据试验数据，对配合比进行微调。为确保原材料称量准确，定期邀请计量检测单位对称量系统进行检查调校，做到正负误差不超过0．5％。同时通过实时监控信息管理平台，确保每一批次、每一车碎石料的水洗流程，实现了砼构件成品达到清水混凝土的标准。
——5乘8可以等于或大于400乘8
构件制造中心实行中心＋集约型管理模式，表面上看在人力资源上仅仅节约了500人左右。但透过现象看本质，比如从管理费用、安全隐患等等，可以得到有效控制。
笔者发现，整个钢筋加工区，从钢筋棒材调直、剪切、翻转，到线材弯箍、钢筋网片焊接等生产线上，只有13名作业工人，他们有的在作业平台边看着机器运转，有的在点按着设备开关，还有的直接坐在椅子上盯着电脑显示屏，显得较为“悠闲”，一点也感觉不到项目建设那种热火朝天的样子。
在钢筋网片自动焊接生产线上，仅设有2名管理人员和3名工人的岗位。“人多力量大，柴多火焰高。”这一传统观念在此彻底被颠覆。
据构件制造中心物机部部长贾文帅介绍，网片自动加工生产线产出的成品规格为2．4米宽，无限长度，网状间隔为10厘米，每次24个焊接点位，机器只需要0．5秒，按正常的生产速度计算，8小时就能完成网片焊接12000个平方米。相对传统的加工方式，12000平方米桥面钢筋网片如果采取人工作业，从钢筋除锈、拉直、摆放以及绑扎（钢筋网片加工常规模式），12000个平方米最少需要400人不间歇工作8小时，仅生产效率就达到约80倍。（陈峰）
