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港珠澳大桥贯通只差最终接头

2017-03-08　

（原标题：港珠澳大桥贯通只差最终接头）

南方日报讯（记者/梁涵通讯员/李正林）3月7日8时40分，港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管E30安装成功。至此，33节沉管全部安装完毕，已建隧道总长达到5652米，距离最终合龙仅差一节12米左右的最终接头。当天上午，从江苏南通发运的最终接头抵达珠海桂山岛，预计4月浮运安装，完成“深海之吻”。

E30沉管长度171米，重近8万吨，整体呈梯形，位于隧道合龙口东侧，是保证最终接头安装的最后一道关口。同时，它也是隧道33节沉管安装中受限制条件最多、施工难度最大、精度要求最高的一节。

“由于E29沉管已于2月中旬安装就位，最终接头也已经制造成型。如果E30不能按照预计位置定位的话，到时候就很难调整了。可以说，E30是一锤定音的一节，它安放的精度决定了隧道最终的理想程度。”中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣说。

据了解，采用传统方法施工的隧道，对接的精度误差一般在15cm，而港珠澳大桥海底隧道的目标一直是5cm。为了这10cm，项目成员已经奋斗了3年。沉管安放期间，项目采用了GPS系统、双人孔投点、管内贯通测量、水下人工复核等4种测量手段确保对接精度。最终，E30沉管在轴线、纵坡、艏尾高差等关键指标方面均达到设计标准。

E30沉管在6日清晨开始从桂山岛出坞，大雾弥漫之下，施工人员在能见度极低的海面顺利完成了出坞编队，之后13艘大马力拖轮、10艘海事警戒船护卫着安装船队驶往施工海域。因为6日傍晚至次日凌晨的高潮位和大风力，沉管的沉放工作推迟到7日凌晨3时左右进行。为了确保精度，除了系统测量外，潜水员需全程进行水下人工测量，在水深流急的海底作业，控制沉管落下的精度。7日8时40分，沉放、拉合与水力压接均顺利完成，E30沉管与E31沉管紧紧连接。

(原标题：港珠澳大桥贯通只差最终接头)

本文来源：南方日报

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