两条地铁线开工11条“断头路”打通
2017-01-04
（原标题：两条地铁线开工11条“断头路”打通）
交通建设篇
地铁3号线东延段以及10号线开工建设提上日程，新能源环保微巴士开进偏远社区，一条条断头路陆续被打通，就连“豪华断头路”红棉路和沙荷路的开通也有了倒推时间表……
这一切，都发生在2016年的龙岗。
在一场场落实深圳“东进战略”的行动中，龙岗把改善交通作为突破口，使龙岗百姓的快速出行梦想一个个写进现实。
深圳东进，交通先行。聚焦2016交通发展，南方日报记者梳理出四大关键词。
关键词轨道交通
“城际＋高铁”充满期待
交通东进，轨道先行。
2016年，作为“交通东进”的核心角色，龙岗轨道交通的推进步伐可谓大大提速。
先是2016年6月，3号线东延段动工建设；接着9月26日，沉寂多年的平湖站再度通车；再是11月17日，地铁10号线甘坑站秀峰工业区土地整备拆除行动正式启动……轨道交通的“龙岗蓝图”正在一一变现。
具体来看，地铁10号线全长29.54公里，从福田中心向北穿过梅林关，直达华为公司所在坂雪岗片区，再向右串联起李朗科技新城，向北联系平湖金融基地，是一条名副其实的“科技创新”轨道，对促进城市更新、提升改造城市功能、支持深圳市产业结构转型、促进龙岗区经济社会发展具有重要意义。
而地铁3号线东延段也因连接双龙和六联站，被视为联系坪地片区与龙岗中心、罗湖中心、福田中心的重要城市轨道干线，有利于完善东部产业发展轴的交通功能，对开发国际低碳城和建设龙岗智慧城市具有重要意义。
除了在建的两条轨道外，2016年平湖火车站的再度通车也被解读为深圳的“北大门”被重新打开。
这些动作，再加上未来列入深圳轨道四期的14号线、16号线和区域“城际＋高铁”发展布局，龙岗作为东部区域交通枢纽的未来令人充满期待。
关键词微循环
投7700万元治堵
如果经常穿梭于龙岗黄阁路附近的大运新城核心区域，或许不难发现，这里已经不再有大货车的身影。
早在2015年12月1日起，大运新城核心区域就已经实现全天24小时大型货车禁行，为这里的国际大学园、大运中心等发展提供环境支撑。
如今，坂雪岗科技城、大运新城、国际低碳城、平湖金融与现代服务业基地、宝龙高新园区、阿波罗未来产业城等“4+2”区域已成为龙岗发展的重点区域，“东进”路上，记者发现，龙岗正通过改善一个又一个的交通“微循环”，全力支撑重点产业片区产城融合发展。
在此背景下，2016年龙岗全区治堵共实施36个工程项目，总投资估算约7700万元。其中，针对坂田科技城交通问题，该区还完成了《坂田北（华为片区）交通改善方案》并分项落实推进。
不仅如此，龙岗还积极开展大运新城片区打造公交示范区公交改善研究和龙翔大道沿线周边区域慢行系统等课题研究。而这其中，国际大学园公交接驳站已进入实施阶段，“三网融合”（轨道、公交、慢行三网融合）大运地铁站试点和龙翔大道沿线周边区域慢行系统正在编制实施方案。
这意味着，未来，龙岗每个重点发展片区的交通微循环都将形成，市民出行更加方便。
关键词“断头路”
今明两年打通24条断头路
在很多人看来，“断头路”如同附着在城市骨架上的“毒瘤”，往往会导致局部区域交通状况严重恶化。因此，打通“断头路”，不仅是每一位辖区居民的殷切期盼，更成为加快推进深圳“东进”，特区一体化的重要一环。
这一背景下，被称为“豪华断头路”的红棉路和沙荷路终于打通有望——2016年7月，长约2.5公里的红棉路龙城段建成通车；10月3日，红棉路丹平路至环城西路段已经开通。目前，从横岗片区出发，已可直接经红棉路进入布吉的东西干道、盛宝路，也可以上丹平快速前往平湖、罗湖。
横岗街道办相关负责人介绍，为更有效推动项目施工，他们还制定出由街道全体领导班子成员挂点、街道科级干部逐一包干到户、社区及居民小组紧密配合的工作机制，全力推进困扰红棉路施工进度的拆迁问题。
然而，红棉路等建设的加快推进，只是龙岗全力打通断头路的一个缩影。
据了解，为统筹全区断头路建设，龙岗区交通运输局已经梳理建立断头路项目库，遵照年度“确保一批、备选一批、推进一批”的原则，按轻重缓急有序滚动推进断头路打通，在“十二五”期间已经打通48条的基础上，2016年又打通11条。
根据《深圳市打通断头路三年行动计划（2015—2017）》，龙岗2016年、2017年将打通的断头路共24条，占全市92条的26%，居全市第一。而根据《龙岗区“十三五”综合交通发展规划》，到2020年，龙岗将完成39条断头路的打通工作。
关键词“最后一公里”
完善细节解决市民出行难
步行15分钟才能到地铁站、摩托车电动车不时在身边穿梭、闷热的夏天去趟超市走出一身汗……2016年，伴随着社区微巴士开通，南湾街道南岭村村民的这些烦恼也被“带走”。
据了解，南岭村“社区微巴”主要在支路运行。考虑到道路坡度较大，车辆通行环境复杂，常规小巴通行存在较大安全隐患，微公交线路专门采用长度为6米左右的微型纯电动公交车辆，以社区街巷道路为主，串联学校、商业中心、居住区、办公点、休闲公园等人流密集区，停靠站点相对灵活，真正贴近社区居民的公交出行需求。
龙岗交通运输局相关负责人介绍，目前龙岗已开通3条微巴线路，日客运量达2500人次，完成横岗、坂田等片区的市民意见收集整理，拟定公交线路优化新增方案。
上述措施之外，2016年为努力改善各街道内部公交出行条件，排查公交出行热点难点问题，龙岗区还积极开展公交线网优化调整工作，先后调整公交线路10条，完成碧新路及平吉大道共计13.2公里公交专用道施工及配套设施工程，将辖区500米范围公交站点覆盖率从93%提升至94%。
龙岗交通运输局相关负责人表示，未来他们还将创新推进e巴（e巴士品质公交）发展，将“互联网+”与新能源、常规公交融合，打造全新的品质公交服务，打造智慧出行的新公交生态体系。
南方日报记者杜艳
视窗策划杨磊统筹凤飞伟
(原标题：两条地铁线开工11条“断头路”打通)
本文来源：南方日报
