成都最大盾构机在18号线一期下井作业8号线一期、9号线一期、10号线二期三条地铁线路同日开工
2017-01-03
（原标题：成都最大盾构机在18号线一期下井作业8号线一期、9号线一期、10号线二期三条地铁线路同日开工）
昨日，成都晚报记者从成都地铁建设分公司了解到，2016年12月29日，省发改委下达批复文件，同意建设成都轨道交通8号线一期工程、9号线一期工程、10号线二期工程，标志着上述三条地铁线同日开工。同时，地铁18号线一期工程首台盾构机，也是目前我市地铁施工中使用的最大盾构机在海昌路站（工程名）顺利下井。
地铁8号线一期
盾构机增加至28台
8号线一期工程南起谢家桥站，北至十里店站。沿线主要经双流区、武侯区、高新区、锦江区、成华区。由南向北主要途经西航港大道、川大路、珠江路、机场快速路、益新大道、科创路、高朋大道、肖家河沿街、芳草东街、倪家桥路、领事馆路、锦绣路、琉璃东街、汇源南路、汇源北路、双成一路、二环路、杉板桥路和成华大道，线路全长约29公里，均为地下线，共设车站25座，均为地下站，其中换乘站14座。据成都地铁建设分公司有关负责人介绍，盾构机投入由可研阶段22台增加至28台；铺轨基地设置由可研阶段6处增加至8处，同时预留2处，为前期工作全面推进创造条件。
地铁9号线一期
首批4座车站本月上旬完成打围
9号线一期工程金融中心东站至成飞集团站，线路全长约22.1公里，均为地下线，按顺时针沿线主要途经江家堰－锦城大道－太平寺片区－簇锦路－武侯大道－成飞路。共设地下车站13座，其中换乘站11座。“按照加速成网要求，在前期准备中，将全线所有车站打围开工划分为三个批次。其中第一批站点为金融中心东站、元华站、百锦路站、西区大道口站4个车站，计划于2017年1月上旬内完成打围。”据成都地铁建设分公司有关负责人介绍，目前，首批打围站点的打围方案已确定。下一步，地铁公司将按既定时间节点完成各批次站点的施工打围，加速绿化改移、道路疏解和管线迁改等施工前期工作，为各车站早日进入围护结构施工奠定基矗
地铁10号线二期
确定分批次开工计划
10号线二期工程起于空港二站，止于南河站，长约27公里，地下线约10.3公里，高架线约16.7公里，共设车站10座，地下站5座，高架站5座，设3座换乘站。“前期已进行了详尽的项目策划和统筹安排，确定了分批次开工计划。”成都地铁建设分公司有关负责人表示，通过与双流区、新津县积极沟通，“已经启动了交通疏解、绿化迁移、管线迁改等工作，确保了前期工作的稳步推进。”目前，全线除1#风井外，其余站点已完成施工打围，正进行围挡范围内绿化、交安设施拆除和管线迁改等施工。
地铁18号线一期
7个车站有6个已开工
备受市民关注的连接中心城区与天府国际机场的地铁18号线也取得了新进展。2016年12月30日，直径8.6米，相当于三层楼高的成都地铁最大盾构机在18号线一期海昌路站顺利下井。据悉，这台盾构机由海瑞克（成都）隧道设备有限公司为18号线量身订造，同时也是一台标准的“成都造”盾构机。成都地铁建设分公司相关负责人告诉记者，由于地铁18号线运行速度最高可达140公里/小时，为满足高速运行的供电需求，18号线采用2.5千伏交流制式供电，不同于目前其他线路采用的1.5千伏直流制式供电，这也对接触网高度要求更高，隧道设计断面也随之扩大，以同时满足接触网、车辆尺寸需求，缓解列车高速运行时风阻、噪音的要求，给乘客带来舒适的乘车体验，“经过多次研究论证和科学实验，专家组最终确定成都地铁首次采用8.6米大直径盾构机开挖隧道，最后将形成内径7.5米的隧道断面。”
成都地铁建设分公司项目三中心工程三部副部长辛永波告诉记者，后期还将有15台这样的“成都造”盾构机投入到18号线的建设当中。目前，成都地铁18号线一期工程的7个车站中已经有6个实现开工，其中兴隆站、海昌路站、火车南站已经开始进行主体结构施工；博览城站将随博览城交通枢纽工程整体推进，预计在近日可实现开工。龙泉山隧道推进正常，目前4个工区已全部打开作业面，累计推进约1200米。
成都晚报记者黄尚斐摄影报道
(原标题：成都最大盾构机在18号线一期下井作业8号线一期、9号线一期、10号线二期三条地铁线路同日开工)
本文来源：四川新闻网-成都晚报
