中国民航近十年重大事故率是同期世界水平1/12
2016-12-30
交通运输部副部长、中国民用航空局局长冯正霖今日（29日）指出，今年确保民航安全形势总体平稳，没有发生运输飞行事故和空防安全事故。中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。
国新办今日（29日）发表《中国交通运输发展》白皮书，并举行新闻发布会。有记者问：“今年我国民航发生了几起不安全事件，引发了舆论和社会的关注，请问目前我国民航事业的安全水平大概是什么样子民航总局为了确保我国民航安全做出了哪些安全措施”
冯正霖介绍，今年以来，中国民航完成的运输周转量、旅客运输量和货邮运量分别增长了12.6%、11%和5.5%。在航空运输总量增量最大，航班航线密度增幅最大，运行安全保障环境最为复杂的情况下，我们今年确保了民航安全形势总体平稳，没有发生运输飞行事故和空防安全事故。到目前为止，中国民航已经连续安全飞行76个月，累计安全飞行4596万小时，连续14年保证了空防安全。
冯正霖表示，中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。所以可以说，中国民航的航空安全是处于可持续安全的管控之中，已经形成了系统的安全管理制度、运行和监控体系。虽然安全形势总体平稳，但是稳中有险，稳中有忧。正像您刚才提到的，今年也连续发生了一些比如“5.1”东航四川分公司的跑道外接地事件和“10.11”上海虹桥机场跑道侵入事件等一系列人为责任严重事故征候，加大了安全运行风险，已经引起我们高度重视。我们依法依规、依程序，严肃处理了这些违章行为，对“5.1”和“10.11”事件中的有关责任人做出了近年来最严厉的问责处罚。
冯正霖指出，当前我国民航仍然处在快速发展的黄金期，航空运输需求与供给质量的矛盾也日益显现出来，一些地区和空域实际日保障飞行量已经进入到世界最繁忙的行列，航空运输量的增长在某些地区已经触及到空域资源保障能力、地面保障能力、人力资源保障能力的“天花板”。这些集中反映了民航业加快推进供给侧结构性改革的问题所在，需要我们以推进民航业供给侧结构性改革为主线，以满足需求为最终目的，加大有效供给力度，提升安全发展能力，提升航空服务品质。
冯正霖强调，我们正在建立“对安全隐患零容忍”的全方位排查整改的长效机制，始终以如履薄冰的态度、以眼睛里不容沙子的自觉，排查隐患，不留死角，对排查的隐患建立清单制度，逐项整改销号，破解影响航空安全因素的制约因素，千方百计提升空域资源、空管、机尝运行控制、人力资源五个保障能力，要切实把好公司设立、运力引进、人员疲劳、容量评估、安全诚信、航班正常六个关口。我们要确保民航业的发展规模速度与安全服务保障能力相匹配，杜绝重特大运输航空事故，杜绝空防安全责任事故，防止重大航空地面事故和特大航空维修事故。通过我们的工作，让人民群众飞得更安全、出行更安心。
