铁总:正式同意宁芜铁路外迁未来从南京城外绕行
2016-12-24
（原标题：重磅！铁总正式同意宁芜铁路外迁）
(具体站点设置以地铁部门公布为准)
喊了许多年的宁芜铁路外迁终于快要尘埃落定了!近日，南京市交通运输局网络发言人透露，经积极争取，铁路总公司已同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕。宁芜铁路沧波门至古雄段外绕项目目前已列入国家及江苏识交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中2017年要求开工的项目，计划于“十三五”期间建成通车。
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铁总“点头”同意宁芜铁路外迁
说起宁芜铁路，很多南京人对它的了解可能还停留在名称上。但如果说起，现在的梦都大街与雨花南路明明是一条大直路，却只能从高架穿越而过;长虹路上经常有机动车要排队等候火车通过;软件大道通往河西如果不走高架，从地面走到小行地铁站就成了断头路，只留下一个小缺口让非机动车、摩托车通过，还频频要给火车让路……这些种种，都是因为一条宁芜铁路穿城而过，20多公里铁路将南京城一分为二。
宁芜铁路为啥迟迟不搬其实早在10年前，宁芜铁路外迁就已经提上南京市相关部门的议事日程，然而铁路工程究竟不是地方能够敲定，作为长三角地区承担重要客货运任务的国家既有铁路线，其管理和运营均由上海铁路局负责，铁路的搬迁也涉及到规划变动等方方面面，拍板权在国家铁总。然而这几年，随着南京城区的逐步扩大，宁芜铁路的外迁倍显迫在眉睫，这一工程的进度明显加快。
2015年3月，国家铁路总公司在芜湖召开了宁芜铁路电气化改造工程可研审查会，会后，上海铁路局委托的设计单位已将修编后的工可报告上报铁路总公司。而令人振奋的是，近日，南京市交通运输局网络发言人透露，经过一年多的积极争取，铁路总公司已同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕。目前，南京市交通运输局正积极协调、配合项目建设单位宁安铁路建设指挥部及项目设计单位优化路线方案研究，早日通过相关审查。宁芜铁路改造既是城市规划的需求，更是沿线居民对环境改善的期盼，南京市也将积极推动相关工作的开展，争取早日实施。
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沧波门至古雄段外迁到绕城公路之外
那么，宁芜铁路将外迁至何处实际上，早在去年2月初，有关改建宁芜铁路扩能工程就进行了第一次环评。工程环评分两批。一批是宁芜铁路扩能工程(不含沧波门至古雄段)，将在原址进行双向电气化改造，另一批就是宁芜铁路改线工程(沧波门至古雄段)。
记者了解到，现有的宁芜铁路从南京东引出，途经南京境内的紫金山、沧波门、光华门、中华门、西善桥、建宁、江宁镇、铜井等，终到芜湖东，这其中对南京城市造成割裂影响的即沧波门至古雄段。
根据环评公示的方案看，宁芜铁路沧波门至古雄段将整体全部外迁至绕城公路之外。采用与已经建成通车的京沪高速铁路、沪宁城际铁路仙西联络线共用一个铁路通道的方案，避免铁路对城市的二次干扰。也因此，环评公示方案中宁芜铁路外绕沧波门至古雄段设置约一半的线路都是隧道，将下穿双龙大道、穿秦淮新河、京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安铁路并行段、韩府山等，此前的环评公示中新线还将以隧道形式下穿南京南站北广场，通过地下线路的形式，尽量减小对南京市民的生活影响。
从江宁铜井到仙林仙新路建地铁8号线
好消息是，宁芜铁路改线后，城中停用铁路将被拆除，并在原线位上改建成地铁8号线，在与重点道口交叉时采用高架或隧道形式，避免对城市交通的割裂。
根据规划，地铁8号线取代宁芜铁路后，从江宁铜井出发，经过江宁滨江开发区、江宁镇，随后进入雨花台区，经过雨花经济开发区、西善桥街道后，于秦淮区在赛虹桥立交向东转，沿应天大街向东，再下穿双门楼立交，折向东北。进入白下区后，在光华门折向东，下穿五佰户立交，拐向东北，进入江宁区，穿过麒麟镇。最后到达仙林新城后，在灵山折向北，设终点站于仙新路。
哪些板块有利好
板桥、麒麟及城东南片区居住质量将大大提升
古老的宁芜铁路，其历史可以追溯到上世纪30年代。这条单线非电气化铁路上，每天奔跑着近百趟列车。过去，这条铁路在南京城外，但随着南京城市规模的扩大，宁芜铁路对南京城市发展的制约也越来越明显。这条铁路不仅截断了十几条主干道，噪声扰民也很严重。
从宁芜铁路的现状图就可以看出，目前宁芜铁路沿线经过光华门、大校尝大明路、中华门、赛虹桥、小行、西善桥、板桥新城等大批居住板块，就拿西善桥来说，长期以来给人乱糟糟的感觉，与宁芜铁路造成的交通网不畅有密切关系。
现在，宁芜铁路搬迁在即，原址还将改建地铁轻轨，这也意味着，目前宁芜铁路穿城而过所经之地，都将迎来生活质量大提升：长年饱受的噪音困扰将消失，迎来新的城市轨道交通，出行安全隐患也大幅降低。
当然，由于宁芜铁路外迁改造要在十三五末才能完工，因此地铁8号线的建设要等到外迁之后，目前暂未列入2020年前的建设计划，沿线居民还需要耐心等待。不远的将来，多年来不通地铁的麒麟、板桥地块终将迎来地铁的曙光，而目前属于生活品质相对偏低的中华门、大明路、光华门、小行、西善桥等城东、城南区域都将迎来发展新机遇。
宁芜铁路在南京市区共有9个车站：南京东、紫金山、沧波门、中华门、西善桥、建宁、古雄、江宁镇和铜井，长度大约有11公里。
它的不少站点分布在城市中心，火车盛行的年代方便出行实属利好，但问题也随之而来——每当列车经过，大一些的道口处交通拥堵严重，尤其在夜晚，火车经过居民区相对稠密的地方时，噪声实属困扰。
本文来源：新华报业网-扬子晚报作者：石小磊
