江门构建交通发展“三通道”做“承东启西”枢纽
2016-12-09
江门的区位十分重要，站在国家战略的角度，“一带一路”、西江—珠江经济带、粤港澳大湾区与东盟“10+1”实际构成了“金三角”，江门是这个“金三角”的重要节点。
同时，江门向东连接广佛、深港澳两大龙头，向西扼控进入粤西乃至大西南、大南海的战略通道，江门就如同足球场上的“中卫”，起着非常重要的传接作用。
省委书记胡春华在考察江门交通基础设施建设情况时就曾殷切提出，江门要把珠西综合交通枢纽江门站打造成珠三角辐射粤西甚至大西南的“承东启西”枢纽，要求江门强化机遇意识，加紧对接港珠澳大桥和深中通道，建设珠西综合交通枢纽。
实际上，早在今年年初召开的市委十二届六次全会上，市长邓伟根就明确提出江门要重点完善中开高速沿线的三江、双水、水步、百合等关键节点，并谋划向西延伸至恩平，打通江门的“中门”、“中线”，连同北线的沈海高速三堡至水口段、开平至阳江段扩建、南线的西部沿海高速，构建三大黄金通道对接广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头，加快形成互联互通的大江门发展格局。
在构建三大黄金通道的基础上，“三通道”应运而生。
北通道
对接广佛都市圈
加快推进广中江高速建设和佛开、开阳高速扩建，形成连通广佛都市圈的“北通道”。
作为一座水陆联运的枢纽城市，江门曾因交通而兴。但在过去三十多年里，特别是随着高速公路时代到来，江门从交通枢纽城市变为交通边缘城市。
“近年来，江门在交通设施建设上持续发力，就是想进一步发挥交通枢纽城市的作用。同时，省委、省政府定位江门为‘珠江西岸综合交通枢纽’，江门也在不断抓住这一轮珠西大发展的机遇，把三区四市统筹起来，更要对接广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头，同时连通粤西乃至祖国的大西南地区。”市交通运输局局长许春绵说。
而“三通道”为江门成为枢纽城市提供了保障。其中，“北通道”对于我市连通广佛都市圈具有重要意义。
“‘北通道’建设方面，广中江高速今年年底将取得阶段性胜利。广中江一期工程（‘小七字’路段）计划今年年底建成，这对推动我市承接广佛肇、深港澳的经济辐射具有重要意义。随着明年二期工程‘大七字’的建成，广中江高速与佛山一环南延线一道将构建起佛江高速，江门对接广佛核心区又增添了一条便捷大通道。”许春绵说。
作为我市“交通大会战”的重点项目，广中江高速穿越江门、中山、佛山和广州四地，由两部分组成，其中江南段呈东西走向，佛江段呈南北走向，两路在顺德区均安镇成“十字”交叉，项目全长67.3公里。
目前江海大桥、潮荷大桥已成功合龙，以潮连岛为中心形成跨越西江的姊妹桥，其建成使江海区与潮连、荷塘的连接更加紧密，而且打通了江海区与周边城市的连接节点。据介绍，目前项目已完成征地8106.39亩，占总量的99.88%，项目全线完成投资138.73亿元，占总投资的71.18%，其中一期工程荷塘至龙溪段（起于荷塘镇荷塘互通立交，经顺德区均安镇、中山市古镇、蓬江区潮连街道、江海区外海街道，终于江中高速龙溪互通立交，全长26.9公里，与中江高速、佛江高速佛山段相接）将于今年底完工。
作为“北通道”的另一重要组成部分，沈海高速三堡至水口段扩建工程也计划于年内开工。建设该工程是粤西主要交通通道扩容，完善国家与省高速公路网络的需要，更是解决交通拥堵，提高路网服务水平的需要。
沈海高速佛开段是我省珠三角通向粤西地区的交通大动脉，也是我市及粤西地区通往广佛地区的主要干道，其起点在佛山市南海区谢边接广佛高速，终点在我市开平水口镇接深海高速开阳段，全长80公里，其中江门境内长48公里。该项目作为我省早期建设的一条高速公路，营运至今已有10多年，近几年来车流量激增，其原有的通车设计规模已经无法满足现时的交通运输需求，尤其在鹤山共和至开平路段的车流量特别大，迫切需要加快扩建，缓解日益增长的交通压力。
此前谢边至三堡路段已扩建为双向8车道；目前，三堡至水口段改扩建工程已进入全面建设阶段，项目全线位于我市境内，途经鹤山雅瑶、共和，新会司前、鹤山址山至开平水口，路线长约33.4公里，采用双向8车道高速公路标准进行扩建，计划工期为4年，2020年12月建成。
此外，沈海高速公路开阳段改扩建项目也已提上议程。该项目是开平、恩平及粤西地区通往珠三角及港澳地区的主要通道，路线起点接沈海高速佛开段，经我市的开平、恩平，阳江市的阳东、江城，接深海高速阳江至电白段，路线全长约126.41公里。其中，江门段途经开平月山镇、翠山湖科技产业园、沙塘镇、塘口镇，恩平沙湖镇、君堂镇、圣堂镇、良西镇、恩城、大槐镇。项目采用双向8车道高速公路技术标准进行扩建，计划2017年至2020年实施建设。
两大改扩建项目完成后，将进一步打通珠三角连通粤西的交通大动脉。
中通道
连接深圳 直达阳江
主动对接深中通道，推进中开、开春高速建设，形成深（中）江（阳）“中通道”。
“本次党代会提出的‘中通道’建设也是我市着力谋划的。作为我市交通大会战项目，东西走向交通大动脉的中开高速对接了深中通道，将助力我市打开‘中门’。这既能加强与东部的沟通对接，同时联通了西部的路网建设，将对整个大江门的发展产生重大影响。”许春绵表示，深中通道、中开高速、开春高速连接起来之后，将连成深（中）江（阳）通道，有了这条通道之后，深圳可直接连通新会、开平、台山、恩平等地，十分方便，同时通过相关路网连接，可直达阳江，为我市打造联通粤西乃至祖国大西南地区的枢纽城市奠定了良好基矗
作为我市交通大会战项目、东西走向交通大动脉，去年12月30日，中开高速（含小榄支线）先行工程——凤山互通立交工程召开建设动员会，这也标志着中开高速正式动工建设。近日，中山至开平高速公路（含小榄支线）江门段初步设计获得省交通运输厅批复，标志着整个项目建设迈出关键性一步。
中开高速作为我省高速公路网珠江西岸中东西走向主要轴线之一，是珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间的直连通道，更值得一提的是，中开高速与深中通道以立交形式直接相连，承接深中通道和港珠澳大桥，这意味着江门市民未来可直接通过中开高速、深中通道直达深圳。
届时，从江门市区前往深圳的行车时间只需一个小时左右，比原来缩短了近一个半小时，对提升江门作为广佛、深港澳两大经济龙头辐射粤西及大西南“一传一接”的战略地位起到重要作用。同时中开高速串连了京港澳、广珠西线、江珠高速、新台高速等多条南北走向高速公路，完善整个珠江口西岸高速公路网络，为区域经济发展注入巨大动力。
随着设计逐步深入，中开高速的线路也更加明确。主线方面，中开高速起于中山市南朗横门岛，与深中通道以立交形式相接。之后中开高速一路向西，经中山市南朗、火炬开发区、港口、石岐、沙溪、横栏及我市新会大鳍睦洲、三江、双水、罗坑、台山大江、水步、白沙、开平赤坎、塘口、恩平沙湖等经济重镇，终点接开阳高速公路，并与高恩高速公路对接。小榄支线起于中山市西区沙朗，与主线相接，经沙溪、东升，终于小榄，接正在建设中的广中江高速。其中江门段共有立交15处，便于沿线出行。
此外，为进一步建立粤西地区与珠三角核心区之间联系的快速通道，完善出省通道，加强泛珠三角区域合作，珠三角通往粤西地区的重要交通要道——中山至阳春高速公路开平至阳春段（开春高速）目前已经完成工可编制。
该项目起于开平市百合镇，设罗汉山枢纽互通接中开高速公路，路线自东向西进入恩平市境内，经百合镇、君堂镇、在沙湖镇与开阳高速交叉，经牛江镇、良西镇、大田镇，之后进入阳春市境内，经春湾镇、合水镇，跨越漠阳江、三茂铁路，终点在阳春市陂面镇上塘村附近与汕湛高公路衔接。
项目全线按双向6车道高速公路标准建设，全长约83.5公里（其中江门段长43.8公里）。值得注意的是，该工程建成后，将通过深中江通道（即中开高速连接深中通道）约150公里，可从粤西地区直接抵达深圳宝安机常目前，该项目已列入《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》。
南通道
主动对接 深港澳经济圈
主动对接港珠澳大桥，谋划建设香台高速，形成港澳地区连通大广海湾、粤西的“南通道”。
实施“东联西拓”战略，重点推动江深合作、“江佛一家”，继续深化与广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头的主动对接，是未来一段时间我市落实协调发展理念，优化区域发展格局的重要举措。
为加强区域交通基础设施，我市重点强化与港珠澳大桥的交通联系，通过加快联系通道的建设，主动承接港澳经济辐射。
“随着港珠澳大桥建设的不断推进，粤西、珠西地区与港澳的联系将日趋密切，区域路网的交通量将快速递增，自港珠澳大桥向西沿西部沿海、新高高速等方向的交通将受制于崖门大桥的通过能力，需尽早谋划第二通道。”许春绵说，在此基础上，市委、市政府积极谋划香台高速。这也是我市主要打造的“南通道”。
香洲至台山高速是粤西地区、大广海湾区连接港珠澳大桥最便捷的交通通道，也是我市构建粤澳合作平台的主要陆路通道，项目起点连接港珠澳大桥连接线，终点至西部沿海高速中和互通并可对接新台高速，路线全长约67公里。
其中起点至高栏港37公里路段的洪鹤大桥和鹤州至高栏港高速已由珠海市组织建设，计划年内开工；跨越黄茅海水域路段东接鹤州至高栏港高速（前进互通），西至西部沿海高速（中和互通），路线长约30公里，已完成规划研究报告。
此外，我市还将全方位对接港珠澳大桥。公路交通方面，我市积极推进省道S365改造为国道G228工程建设，规划研究斗门至恩平高速公路通道，加强我市西部沿海地区与港珠澳大桥联系；建设高恩、新高高速以及G240国道，强化与内陆地区的联系。
港口建设方面，我市不断加快广海湾深水港建设，规划建设一批5—10万吨级深水码头，打造为江门港的主体港区和珠江西岸重要的综合性港区。同时，加快广海湾深水港物流园区、新会天马港物流园区等货运枢纽建设。加强与珠海高栏港的分工合作，与珠海市实现承接港澳地区辐射的共赢。
此外，按照“东提西进、同城共融”的思路，我市不断谋划“一主一副”大城格局。为加强各地的统筹协调，完善城市干道网络，加快东部蓬（江）江（海）新（会）鹤（山）快速路网和西部台（山）开（平）恩（平）联城路网建设，推进通用机尝公共码头建设和航道扩能升级。
