郑州陇海铁路线百年大桥更换混凝土梁场面震撼
2016-12-08
12月8日上午，陇海铁路线下行K637+813石河道桥三孔32米钢架结构梁将平移更换为混凝土梁，换梁之后，这段百年铁路大桥的时速将从45公里/小时，提升到100公里/小时。
陇海铁路横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省,是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
据郑州铁路局工务机械段技术科科长王光强介绍，该大桥位于陇海铁路下行单线(由东向西)，一次性更换3孔32米桥梁，这在郑州铁路局历史上尚属首次，在陇海铁路史上也很罕见。
据了解,陇海铁路线下行K637+813石河道桥共有三孔32米钢梁桥体，每孔桥体重400吨。该大桥始建于1909年，距今已107年历史。钢梁由美国当时第二大钢铁公司珀利恒钢铁公司引进，比利时人修建。随着中国列车大面积提速和重载列车的增多,加之时间久远，该桥出现了梁体扭曲变形，铆钉失效，梁体扣件松动等情况。
王光强说，郑州铁路局工务机械自今年7月开始,利用150天时间，对运梁通道填筑，排架基础施工，梁体预制、现场吊装等工作，大修过后的桥梁为三孔32米预应力混凝土梁，桥面木枕将更换为新III型水泥枕，以保证西陇海线提速地段列车安全、高速运行需要。
他表示，过去，由于旧桥限制，列车行驶大桥通过时最高时速只能为每小时45公里，经过换“骨”施工后，可以提升到每小时100~120公里，使之重新焕发活力。
据了解，该处三孔桥梁将利用陇海铁路封锁点“天窗期”，即天窗期时间段，无火车通过，因此，施工维修并不影响整个陇海线列车运行。今日将利用3个小时天窗期，更换一孔桥梁，剩下两孔分别于12月12日、15日进行换梁。
（来源：大河客户端）
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