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“V”型施工缝解高铁隧道施工难题

2016-12-02　

（原标题：“V”型施工缝解高铁隧道施工难题）

本报讯（记者李丰通讯员任梅文永国）“一个小小发明，就能为隧道施工带来近千万效益。”近日，记者在中铁五局贵州公司安六铁路项目部采访时得知，由该项目部职工发明的“V”型施工缝工艺，有效破解了大面积穿越喀斯特地质的隧道衬砌开裂病害难题。

近年来，国内进入高铁建设发展期，西南地区境内也相继有多条高铁通车。记者了解到，在以往的隧道施工过程和隧道竣工验收时，隧道衬砌施工中存在的纵向、环向裂缝病害，后期整治、维护的费用极高，对项目成本管控带来极大风险。这项工艺的发明者——安六铁路项目部项目经理赵宇告诉记者，按照传统工艺，在隧道施工完成后，施工队才能用砂轮机对隧道衬砌进行切环，既耗时耗力，也不利于节省施工成本。而现在只需要一条橡胶圈就可以解决问题。

具体做法是，在浇筑二衬混凝土前，在前方环向施工缝处预埋二分之一“V”型橡胶条，在后方环向施工缝处预埋整条“V”型橡胶条，通过“V”型槽口释放环向、纵向压力和拉力，杜绝二衬混凝土施工缝处由于应力分布不均匀造成的环向、纵向裂缝。

“这个橡胶圈可以重复使用20次以上。传统切割机切一道环需要2天，平均要更换7至8个切片。”赵宇说，经测算，使用这种工艺后，一个1000米长的隧道可节约30万元施工费用。安六铁路共有78座隧道总计60多公里，可节省费用1800多万元。

本文来源：中工网

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