地铁1号线三期香山站至段家山站双线贯通
2016-11-28
（原标题：地铁1号线三期香山站至段家山站双线贯通）
记者昨日获悉，成都地铁1号线三期香山站至段家山站区间左线盾构区间实现双线贯通。
据介绍，香山站至段家山站区间全长504米，隧道埋深12米至31米；洞身主要位于中风化泥岩及中风化砂岩地层。2016年9月6日首台盾构自段家山站始发，历时76天后，顺利实现区间双线贯通。
“自始发以来，各参建单位以创新管理为重点，以优质高效为目标，紧盯掘进参数、强制设备维保、狠抓工序衔接、定时测定风速和瓦斯浓度、严控管片成型质量。克服了渣土运输困难、换刀周期长、瓦斯防治难度大等困难，如期兑现双线贯通目标。”成都地铁建设分公司相关负责人表示。
据介绍，该区间为1号线三期第四个实现双线贯通的瓦斯盾构区间；至此，1号线三期盾构区间掘进已完成了90%，剩余工程正按节点有序推进，确保1号线三期洞通目标。
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据介绍，韦升区间盾构始发井及明挖区间全长197.8米，宽11.8米～21.3米，深17.3米～19.3米，设计围护桩220根，土方量约4.97万方，采用明挖顺作法施工。为确保韦升区间盾构始发节点按时推进，地铁建设分公司迎难而上，组织参建各单位跑步进场，于2016年8月16日一边打围一边开始围护桩施工；同时组织协调参建单位专题梳理项目施工的关键问题；同时优化设计方案，分析制约节点工期目标因素，多次对明挖区间施工各项节点工作进行合理优化，督促施工单位强化资源投入、加强施工组织和工序衔接、采取两班倒等一系列措施来确保节点计划的实现。
与此同时，成都地铁公司还专门成立了农民工夜校，加强对工人进行教育培训，促进安全高效施工；同时要求施工单位和监理单位管理人员全过程、全作业面、全作业时间进行旁站，确保施工安全。
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5号线一、二期工程共投入34台盾构，截至目前，已完成盾构下井15台、始发7台。“通过参建各方积极配合和不懈努力，各标段如期兑现了盾构下井及始发节点目标，为5号线一、二期工程全线洞通打下坚实基矗”成都地铁建设分公司相关负责人表示。
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本文来源：成都日报
